カネのブログ一覧

本日は昨年より子供たちと約束していたＴＤＲに行ってきました。初ネタが続いておりますが、ここで言う「初」は、新年とは関係なく、ディズニーシー自体が初めてだったからです。駐車場到着後までランドかシーかと議論していましたが、子供たちとの激論の末にシーになりました（笑）
私、ディズニーには全く疎いので以下パンフ丸写し＆いい加減な説明がつきますが、ご容赦下さい（爆）

画像は入り口付近にあったデッカイ地球儀？です。



とりあえず、どちらにするかをリゾートラインから偵察。今更説明も要らないとは思いますが、今時の通勤電車チックな雰囲気にミッキー吊革やミッキー窓などディスニーカラーが散りばめられています。因みに日立製の車両でインバータ制御、原則完全自動のＡＴＯ運転です。乗務員は乗務していますが、車掌業務はあるものの、実質監視役といったところでしょうか？リゾートラインは京成グループの鉄道に当たるのですが、必要な研修は京成電鉄で行うとのことを伺いました。車両整備も京成グループ各社で行われているそうです。
というか、このガラガラの車内！窓から見える駐車場の空きっぷりにもご注目。


ウハ～いるいる（笑）この時点ではＴＤＲ内外の乗り物などを撮りまくるつもり満々だったのですが・・・実際入園したら子供たちを追い掛け回すので精一杯でした（汗）


メディテレーハーバーよりプロメテウス火山を望む。工夫のない構図ではありますが、スッキリ綺麗に撮れました。「寒い寒い」と口にはしましたが、そこまで寒さも厳しくなく非常に天気に恵まれた一日でした。さすがに海側の立地ということと、後から出来ただけあって、ランドより更に外界との遮断が確実化されていると感じました。ごく僅かなエリアや高さのあるアトラクションを除き、どこを見ても撮っても余計な物が見えない写らない配慮には脱帽です。


ガラガラです。さすがの私もＴＤＲ自体はソコソコ来ていますがこんなに空いていたのは初めてです。ＨＰの混雑予測を参考にしたのですが、なかなか正確な予測ですね。確かに、特別なイベントもなく時期的にも自宅でゆっくりしたい週末なのかも知れません。寒いですしねぇ（笑）


そしてコチラ、ディズニーシー・エレクトリックレールウェイなるアトラクション。実は一番楽しみにしていたアトラクション（勿論、私が）だったのですが、点検期間中で運休でした。敷地内とはいえ、鉄道法に縛られた列記とした「鉄道」です。コチラは鉄道法緩和後に敷設されたので、２駅折り返しで運行していますが、ランドのウエスタンリバー鉄道は緩和前だったために１駅で環状運転になったそうです。
駅から操作する無人運行で低速とはいえ、第三軌条方式のＡＴＯ運転、全線が高架線（しかも実質鉄橋）と、なかなか興味深い代物なのですが、本当に残念・・・写真ではよく分かりませんが、下回りは立派な鉄道車両でした！


水辺の街といった雰囲気を十分に再現できていますね。夜間はどこを見ても綺麗でした。
結局、開園から閉園まで居座りました。家族がショーを見ている間に自分は逃亡して、センター・オブ・ジ・アースとレイジングスピリッツに乗車（笑）空いていたとはいえ、人気アトラクションなので６０分以上の待ちが出ていましたし、子供たちもいたので一応控えていたんですがね・・・しかし、元々空いているのとショーの間ってのもあり、花火の関係で一時運休してはいたものの、３０分の間に２つこなせました。実質待ち時間なし。感想は・・・フジヤマを何度も連ちゃんで乗るようなバカなので今ひとつ（笑）てか、ＴＤＲのアトラクションはそういうんじゃないですもんね。並んでいる間も飽きにくいアトラクションの造り込みには関心します。


と、写真は沢山撮りましたが今更感もあるので、ほどほどに。総括としては、天候も良く行き帰りも含めて混雑にも殆ど巻き込まれず、子供たちは十分に楽しんでいたようで合格点だったのではないかと思います。個人的にはディズニーシー・エレクトリックレールウェイには後ろ髪を引かれますが、シーはもういいかな？という感じでした。次回ＴＤＲ時はランドにすると思います。

本日は今年を占う撮り初めに出かけてきました。先日も一応撮影はしましたが、あくまで目的は乗車と記録でした。仕事や所用で成田臨など目玉列車の撮影にも出向けず、純粋に撮影を目的としたのは本日が初となります。昨日は終車で深夜に帰宅、本日は昼から勤務だったのですが、昨日の勤務中に新路線用の新型車両が試運転を行うという、ある意味新年に相応しい速報を耳にしての急遽出撃でした。

因みに、本日はあずさ色の１８９系など、引き続き年始の臨時？などが走ったようですが・・・
通勤電車Ｌｏｖｅ
な私は迷わずコチラを選びました～

狙うは・・・３０５０形！！

そう、通称「成田スカイアクセス」こと、京成電鉄の新路線である成田空港線の一般列車向け新型車両です。あまり詳しいことは分かりませんが、新型車両といっても基本設計は京成電鉄の３０００形と同一のようで、マイナーチェンジ的な形式かも知れませんが、新型には変わりありません。

で、結果はというと・・・ご覧の通り見事に撃沈！！今年は（も？）秀作は出ないかも！？

いやいや、しかしながら京成線を撮るのは初めてと言ってもいい位（汗）撮影場所も知らず時間も無いのにギリギリまでフラフラ探し回った結果なので、ヨシとすべきなのかも知れませんね。写真って撮れば撮るほど難しいですね～人様の作例を見ると光線の具合や画角もそうですが、障害物や影などを巧妙に避けたり、写っていても上手に処理されていて気にならないように見えるんですが、自分のを見ると・・・経験も積まんと高望みしすぎなのかな？とは思いますが、撮るとなったらカッコ良く撮りたいものです。頂いた情報や作例、自分の地理的記憶を合わせると佐倉辺りまで行けば無難に撮れるところは結構あるのでしょうが、いかんせん今日に限っては出勤前でムチャはできませんでしたので。。。

と、そんなこんなで添付画像は場所を探している内にやってきてしまって慌てて撮った記念すべき今年の１枚目です（笑）以下、ＰＣでご覧の方々は新年早々に大量生産した駄作の数々をご覧ください。まぁ、雰囲気は十分に伝わるかと思います♪



敢え無く八千代台駅に入って行く後ろ姿を・・・



八千代台駅で折り返しを待つ３０５１編成。側面にも飛行機のデザインが。



本日の自分の中でのメイン場面は見事にケツが切れてしまい撃沈です。８両は意外と長かった（涙）あと１メーターくらい右に寄ってれば・・・と後悔先に立たず。
しかし、足の先（車輪）から天辺（パンタ）までピッカピカですね♪この色だと北総線をイメージしてしまうのは私だけ？？北総ルートだから良いのかな・・・



悔し紛れに大人気なく後撃ち・・・順光だが凄い影（笑）



比較用にベースとなった３０００形をどうぞ。６両ならね・・・こういう風に。。。



ある意味ターゲットよりレア？芝山鉄道３６００形。京成電鉄３６００形のリース車両でコレ１本しか居ません。

と、言う訳で今年も頑張って撮影に励んでみようと思います。駄作の羅列になるかと思いますが、今年もお付き合い宜しくお願い致します。

本日は新年最初の公休でした。
朝から家族で近所の神社に初詣に。おみくじは中吉でまずまずかな？と、家内安全・無病息災を祈願してきた訳です。

さて、その帰り道に駅の脇にあるたこ焼き屋さんで一息ついていたのですが、ココは丁度電車の停止目標の脇に位置しておりフェンスを隔てて目の前に電車が止まります。子供が喜ぶのでフェンスの所で電車を見たりしてましたが、手を振ってくれたり「パン♪」と電笛を鳴らしてくれる気の良い乗務員さんもいて親子で楽しんでおりました。自分も仕事中、家族連れや子供にはサービスしているつもりなので、そう言った意味でも嬉しいものです。

で、ボチボチ帰ろうかと言う時に・・・「き～ん」と言うＶＶＶＦ音をさせてレアなヤツがやって来ました！
Ｅ２３１系９００番台！！
いつか乗りたいと思っていた９００番台ですが、暫くは運用が安泰そうなのと地元過ぎて逆に機会を失っていましたが、運良く休みでまだ昼過ぎ。これはと思い帰宅してすぐに列番から本日の運用を確認しました。今日は夕方から大学の同期と約束があったのですが、それまでに丁度乗れる！
行くしかない！！　
これは新年早々幸先良い♪と、おバカな私は無意味に１往復して参りました（笑）

という訳で、以下は特にお好きな方だけお読み頂ければと思いますが、総武緩行線では現在２０９系５００番台・Ｅ２３１系０番台が活躍しております。このＥ２３１系９００番台はＥ２３１系統の先行試作車に当たる編成で、１本しか存在しません。総武緩行線という事でなのか、見た目に大きな特徴もなく普通に他車と一緒に運用されているからか特に騒がれませんが、個人的には先日引退した千代田線直通２０７系や中央快速線２０１系などにも引けを取らないレア編成だと思います。
細かい差異は結構ありますが、ぱっと見は量産車と大差ありせん。が・・・最大の目玉は東京方モハユニットと千葉方モハユニットでＶＶＶＦインバータのメーカーが違う点です。東京方は三菱製のインバータ、千葉方は日立製のインバータを搭載しており音が全く違います。三菱製はその後のＥ２３１系通勤型全般に採用され、日立製は同じＥ２３１でも近郊型に採用されています。なので、通勤型で日立のインバータ搭載車はこの編成の２両だけということになります。また、現存の近郊型と類似した音ですが、変調音が違い墜落しません。（分かる人には分かる？）その他、目立つ差異は画像に補足説明しました。添付の画像はカメラの設定を誤り最低の写りに・・・

※リンクで画像を載せると携帯から見れないので、両方載せました。


ぱっと見は量産車となんら変わりません。写真を撮っていたら車掌さんがやってきて「この編成に乗務すると写真を撮られる事が多いけど特別な編成なんですか？」と聞かれました。熱心に聞いてきたので一応説明しておきましたが本当に知らないんですかね？本業さんに素人が説明するのは少々気が引けました。。。


誇らしげなゼッケン


９０１編成はＥ２３１系列の中で唯一ＪＲマークがこの位置にあります。また、客室窓がグレーです。


試作車の証、９００番台の車番


比較用です。普段緩行線を狙って撮影しないので、どうしょうもない写真ばかり。コレもかなり酷いですが、辛うじて相違点が写っているので、常磐線仕様でピンチヒッター（汗）Ｅ２３１系は９００番台を除き全て帯にＪＲマークが入りガラスは緑です。


コチラもそっくりさんですが、１世代古い２０９系５００番台です。見た目は白い顔にステンレスのままの乗務員扉、戸袋にＪＲマーク、６扉車の連結無し、Ｅ２３１系と逆向きのシングルアームパンタや菱形パンタも存在する辺りが分かりやすい差異でしょうか？乗ってみるとインバータが１世代古くギヤチェンジするような変調音と「ピュ～」というブレーキ緩解音に「フィ～ん」というコンプレッサー？の音が特徴的。
因みに常磐線と山手線のＥ２３１系、京葉線の２０９系５００番台の顔はコレと同じく白、総武緩行線と近郊型のＥ２３１系は銀です。画像はありませんがご存知の通り、山手線仕様は５００番台を名乗り、顔自体も違いますね。


コレもある意味レアじゃね？たらい回しバレバレ（笑）

と・・・正月早々バカですね～年末にもバカをやりましたが（汗）因みに途中で中央快速線の２０１系を捕捉しましたが、約束があるので涙を飲みました。

で、その後は友達と楽しく過ごしとても充実した一日になりました。

てか、こんなに画像ベタベタ貼って大丈夫なんでしょうか？ちょっと心配なのでお詳しい方、教えて下さい。

皆さん結構詳細に記載されているんで、自分もプロフィールを編集してみました。ってか、ボ～っと書いてたらアレコレ要らんことまで書き殴り・・・長いし、まとまりはないしで・・・


コリャ～バカ丸出し（笑）



でも、たまには現状に合わせて更新してみようと思います。

ついでに、ブログのカテゴリ分もちゃんとしようかな。ってか、新年早々真夜中に何してるんだか・・・

同僚とラーメンを食べて帰ってきたら日が変わってしまいました

今年初めの仕事、特に何事も無く無事に完了しました。まずまず幸先良い滑り出しと言うことにしておきます今年一年が本日のように無事に過ごせればと思います。

さて、初日の出や季節感のあるネタはありませんが・・・この画像も正月ならではではないかと思います。いつもは日時に関係なく人と車が溢れている某駅前ですが、車も疎らで人気もありません一部信号が消灯して見えるのは、シャッタースピードのせいか、変わり際だったからと思われ、正月だから消えていた訳ではありません(笑)