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随分前から、ドライバー側のドアを開け閉めの際、
バキッと嫌な音がし、
ドアサポートを止めるピンの受け側の穴が
大きくなってしまい
このような音がするのかと思い、
先週、自分でこのピンを外し確認をしてみるが
上下でそれほどズレている様子も無いようで、
どうしたもんかと悩んでいたが、
ピンを外したまま他の作業を行っていた所、

元に戻そうと思い作業を始めてみると、
何と、ドアサポートのアームの部分が
さっきより奥に入ってしまい、
元の位置とは合わなくなってしまった。
ペンチで引っ張りだそうとしてもまったく無理である。
何度色々やってみても同様である。
一体何時このような状態になってしまったかまったく解らない。
閉じた貝のようである。

結局諦め、
週明けに別件の作業があるため工場へ持って行った。
メカさまに話をすると、すぐに見てくれたが、
やはり何かの具合で奥へ入ってしまった様子である。
自分でドアの内張りをすべてばらし、
ようやく、ドアサポートを外す事が出来た。
外したパーツをメカさんが専用工具で引き出し、
元の状態にしてくれたが
このパーツ動きが固すぎるとの事。
もしかしたら、不良パーツであるかもと言われ、
急遽、パーツを取り寄せる事にした。

そして、要約この新しいパーツを取り付ける事となったが、
パーツの状態のままでは、ボディ側のピン穴の位置とは合わない事が判明した。
ワンノッチ奥へ入った状態でないと付かないとの事で、
メカさまが万力にセットをし、ひとつ奥の位置までアームの部分を入れてくれた。

その後、長さは良い様子で、上手く嵌まるかと思いきや
後少しの所で、穴の位置が決まらない、
そうこうしているうちにメカさまが再び手伝ってくれ
穴の位置を上から覗きピッタリの箇所迄細い千枚通しのような
工具で導き、無事にピンを填める事に成功。

こんなパーツすら、自分で装着する事出来ない、
実に情けない。

しかし、プロはともかくシロートでもこのパーツの付け替えを
やっている方の話を聞くが、果たしてどうやって付けているのか
非常に興味深い。
装着後、嫌な音はしなくなったが、メカ曰く、
暫くするとまた出てくるかもよと言われた。

先週、Knee Protection Stripというパーツの取り外しを行った。
ここは、パッセンジャー側の灰皿の隣あたりに付いている、膝を守るためのパーツですが、
ここが昔々、ETCを取り付けてもらった際、右側の隅の箇所を無理矢理動かしたのでしょうか
少し割れてしまい気になっていたので修理をしたかった所です。
今考えてみると、実に雑なプロとは言えない作業である。

下に潜り込み、手でさぐりネジを探し、2ヶ所を突き止めやっと外す事に成功、
まずは、裏側を洗浄し割れた箇所をリペアし、錆を撮り、
接着したあと動かない様一晩固定し、
ようやく昨日、取り付け完了となったのですが、

ここで、このパーツを外した際、謎のナンバーを発見、
No.1000706.一体何のナンバーだろう、
車体ナンバーとは違うし、気になるがなんだか解らない。
インパネ本体に付けられているナンバーなのだろうか、
古いクルマには、色々と謎が隠されていて、
それを、探し当てるのもクラシックカーとの楽しい付き合いになる。

楽しい付き合いになるか、最悪になるかは、
？？？？。

1ヶ月以上前にUKより購入をしたMichelin XWX
185 70-15inch
Made in Servia製ですフランス製ではありません。

ようやく装着が可能となったので、
ニューシューズに交換をしに行くことに。
装着をして見た印象は、
195に較べやはり少し小さく見える、
全体的に華奢な感じがする。
しかし、これが当時のオリジナルサイズ、
現代のPorscheと違い
前後すべて同じサイズの細いタイヤです。

迷った末に行き着いたオリジナルサイズ、
以前のタイヤとおさらばして家まで10数キロのドライビングの印象は、
まずとても軽い感じがしました。
ひとまわりダウンサイジングしたのでその影響だろうか？
その他、ブレーキング、グリップなど
以前のMichelin pilot HX195に較べて大きな差は感じられない。
あの感触好きかも、というより私はミシュランが合うのでしょう。


ノイズも一般道路では気にならない、果たして高速時ではどうなるのか？
しかし、日本では高速道路が最速区間で時速100キロですので、
100キロ以上の高速走行が出来ません。
何処かのサーキットへ行くか、
ドイツのアウトバーンで走らないと解りません。

トレッドパターンが厳ついので乗り心地もゴツいかと思っていたがマイルドの方向。
Shopの方が雨の時はどうなのか？排水パターンが古いので、
今のタイヤと較べると能力は低いかもと指摘をされましたが
雨の日にわざわざドライビングはしないので、
出先で雨に見舞われた時に判断をするしかない。

コンパウンドも今の物になっているので、
当時の物とは別物と考えた方が良いのでしょうが、
今後、こいつが気に入ってしまった場合、
価格が高いので継続は金なりになってしまうのが困りものです。
円安が進み、ユーロも高くなり、£はそれ以上なので、
イギリスの郊外辺りへ移住するしかないか。

約2週間以上に渡り、シート廻りのリペア作業に取り組んでいるが、
昨日、試しにドライバー側のシートを取り付けてみた。
しかし、シートレールがスムースに動いてくれない。
動きがとても重い、仕方なくもう一度シートを外し、
シートフレームのネジ8本を緩めて行くと
段々軽くなっていく、
そこかから、徐々にネジを締めて行くと
動きが重くなる箇所があるので、
その下に、ワッシャーを噛ませると重くはならない。
組んでみると先ほどとは違い動作はスムースである。

装着したフレームの上に、試しに助手席を乗せてみる。
何故かと言えば、こちら側の方が新品状態だからである。
座り具合はとても良い、ところが、シートベルトを装着する際、
シートベルトの金具もシートフレームから取り外してしまっていて、
外側の金具が狭い場所なので取り付ける事が出来ない。

これでは、走行が出来ないので何とか別の所を選び、
シートベルトを装着出来るようにして久しぶりに試走。
シートもシートレールの状態も良く調整もスムースに出来、
とても満足。

ところがなんとサイドブレーキを引いてもレッドのランプが付かない、
ウーン参った、サイドブレーキの所から出ているラインが怪しいが、
メーター側の接触不良であれば助かるが、
今の所原因は掴めず。

帰ってから、再びシートとシートフレームも外し、
シートベルトの金具を取り付ける事になる。
一体何回このシートフレームの取り付けを行って来た事か、
助手席側のフロアも磨き一部ペイントを行うが、
youtubeに出ている、porsche classicの作業状態を見て
あまりの美しさに暫し呆然、本家は凄い。

先日タイヤを購入したが、
ホイールも修復をした方が良い様子となり、
色々チェックをした結果、色々と問題が出て来た。

まずは、私のホイールはメッキ、
アルマイト処理というそうですが、
そいつがすべて磨きをかけられていて、
アルマイトの表面加工はすべて無くなっている状態であり、
また、ブラックに塗られている所も、
プロ用の溶剤で擦ってみると剥がれてしまい、
焼付け塗装ではなく、
ただ黒のラッカーで塗られている状態が判明した。

タイヤを外したホイール本体の裏側をチェックもしたが、
良かった点はすべて純正で72年製造の、
チューブレスタイプのホイールである事が判明した。

表、裏とも多少の腐食は有るかもしれないが、
ひび、劣化等は無く、
状態としては良いのでは。
ただ1本だけ、裏側をアルミで溶接をした後が見受けられるが、
問題は無い様子である。

写真手前のホイールは、リメッキをしたサンプルで、
とても奇麗にメッキとブラック塗装が施されている。
今のままでは、らちが開かないので、
結局サンプルと同じ処理をしてもらうことにする。

期間は約3、4週間程かかるそうだが、
この際、時間は関係無い。
以前から、ホイールも気になっていたが、
やはり気になる所は、何か問題がある。