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週末は寒かった。
午前中にシート廻りの修理をアレコレしていたら手が凍えて感覚が無くなって来た。
こんなこと、私の記憶ではここ2.3年は無かった、
ということは今年の冬は暖冬ではない、地球温暖化なのに。
クルマと同じで、夏より冬の方が好きなのでこのまま、３月になっても寒い日が続いて欲しい。


ところで相変わらずエンジンの調子はすこぶる良い、
とにかく気持ちよく廻ってくれる、
ただし、この数日の寒さで、
さすがにエンジンの始動性は良くない。
近くを一回りして来て、しばらく様子を見ていなかった、
エンジンオイルのチェックをしてみた。

オイルの量は良い様子で減りも少ない、これは昨年長い間修理の連続で、
乗っていなかったせいもあるが何よりである。
ここで気がついたのが、オイルがとても奇麗な状態なのに驚ろいた。
以前はチェックした際、オイルの色は黒く見た目にも汚く感じられたが、
今回は、未だ奇麗な色で嬉しい驚きである。

冬場はオイルも奇麗な状態を維持してくれるのだろうか。
以前、一度オイルタンクとオイルクーラーを洗浄してもらったが、
あまり効果はなく新しいオイルを入れても、数ヶ月後には黒くなってしまったが、
ここに来て、その効果が出て来たとも思えないし。
何故だろう？

次のオイル交換の時期は3月になるが、もしも、このまま奇麗な状態が続くならば、
もう少し様子を見てみよう。

しかし、何はともあれ、クルマの状態が良いのは、
大助かりである。

昨日、銀座の松屋通りに古くからある洋書屋さんへ久しぶりに寄ってみた。
何か、古いporshe関連の洋書がないか調べてみるが、これといって眼に突き刺さる物は無かった。
１冊356から現代の997まで扱っている
新しい本が眼についたが、
964以降からは興味がないので購入は断念をする、
また、価格の点でもネットで探した方が安いケースがあるので買う際は気をつけるようにしている。

そこで、
諦めて帰ろうとした際、段ボール箱の中に大安売りの本が何冊か入っていて、
その中の1冊、
Porsche 911 Carrera Super Profileという本に眼が止まった。価格は￥525。
作者はイギリス人のChris Harveyというジャーナリストで、
内容は主に72年製造からのCarrera911RSを扱った解説になっている。
初版は1982年に発行されているので今から30年前の物になる、
結構ヤレてはいるが、興味を持ったので買ってみた。

73RSというとオリジナルで程度が良い物となると、
今や価格も凄い状況となっている様子ですので、
自分には関係のない別世界の物となっていますが、
ボディの基本構造や内装パーツ等はこの時代の911と同じパーツを使用しているので、
T.E.S等が揃っていた時代のその上を行く特別なバージョンとして
扱われていた様子が紹介され、
ホモロゲーション獲得のため500台限定、その後も人気があって増産をした。
International Group 4 Special Grand Touring Categoryというのに合わせた様ですが、
ツーリング仕様やらライトウエィト仕様やら色々あった内容も解説されている。
当時のレース写真も紹介され、
RSのさらに上のRSR2.7〜3.0までのモノクロの写真と
簡単なレースのコメントも載っている。

モノクロの写真が多く扱われているが、
その写真の精度は低く汚いが逆に味と言っては曖昧な表現だが、
絵に近く不思議な説得力がある。
また、紙が経年変化で劣化してきているので古書に近い雰囲気が醸し出され、
70年代の雰囲気が本全体から醸し出されている。
その当時、新品で購入をしていたら雰囲気も違っていただろう。

ようやく待望の雨が降り、空気が実に気持ち良い。
金、土、日と連続で雨が降ってくれたので、これで、汚い病原菌やカラスの糞なども水に流され
数日はひと安心。しかし、また2週間位雨が降らないと砂漠地帯に戻ってしまう。

そんな休みの午後、
雨も上がったので911を引っ張りだしてみると、
フロアが汚いことに気づく、まずはウエスで磨き上げ、次に缶スプレーで塗装を行う。
ところが雨のおかげか、湿度が高い様子でペイントの乾きが遅い、
待っているうちに辺りが段々暗くなってくる。
公園の方から、17時のカラスの音楽も鳴りだしこの放送嫌いです、
緊急用のテストを兼ねてるそうですがどうも好きになりません。
てなわけで、急いで道具をしまい911も駐車場へゴーバック。

このままだと、ペイントの臭いが室内に残りそうなので、後でドアを開けに行かなければ、
しかし、このクルマ色々となんだかんだと修理の終わりというモノがありません。
ケリをつけるには、生まれ故郷の本社工場ポルシェクラシックにて、
全てを直すのが最善ですが、2千万円位掛かりそうなので、
自前の貧乏修理しか対応が出来ません。

そんな中で嬉しかったのは、大分前に自前で修理をしたフロアの木のボードが、
金具共々実に良い状態であるのにニンマリ。
足下が乾いていて、腐食は発生していないカリフォルニア状態が継続している。

湿気の季節が始まる６月頃になったら、また、チェックをしてみよう。
６月頃からはフロアマットも今みたいに外しておこう、
当分の間は、まだ大丈夫ですがこの国で、コイツを長生きさせるのは実に手が掛かる。

真冬と真夏、近年都内では雨が降らない。異常気象というやつである。
今週も雨の降る予想は無いので、年末からほぼ１ヶ月近く雨が降ってくれない。

しかし、旧車にとってはありがたい季節、エンジンルームもトランクルームも足下もカラカラ、
良く乾いている湿り気は一切無し。

そんな季節、思い切ってフロアマットの洗濯を実施。
風呂場に持ち込み、シャワーで勢い良く洗いまくる。
砂や泥などの汚れがいっぱい出てくる、茶色い色の水が出てこなくなる迄、
十分に洗い流す。

ドライバー側が汚れが酷く、洗うのに時間を要する。
助手席側は、そんなに汚れは酷くはない。

なんせ、異常乾燥中なので一晩ベランダに干しておけば、
翌日には、ドライになっている。
異常に早く乾いてしまう。

後は、汚れを防ぐために防水スプレーを施して作業終了。
ついでに、フロアもクリーンナップして足下に溜まったほこりも除去。
しかし、乾燥をしているので、またすぐにほこりが溜まるが、
お金は溜まりませんが、ほこりは直ぐ溜まる。

New YearにNew Badgeに交換。
ADAC鷲のロゴマークをあしらったGoldに光り輝くモノにチェンジ。
今迄のモノも気に入っていたが、所々汚れが付いてきたのと、この
廻りがゴールドのバッジ、新年の気分にピッタリなので早速付け替えてみると。

ところが、前に付けていたバッジがなかなか外れない。
グリルに傷を付けないよう、バッジの裏にゴムの補修剤を付けたため、
それが食いつきなかなか外れません。
しかたが無いので、ドライバーで裏から叩くと一気に外れた。
外れたバッジは勢いよくリアのガラスまで飛んで行く、
ボディに傷を付けなくて良かった。

次に、新しいモノを付けるが
バッジを止めるネジのサイズが小さく落としたら大変なのと、
締めるネジのサイズが小さすぎてスパナが使えず暫し呆然。

結局レンチで締める事が出来て無事装着完了。
こんな作業でも、中腰の姿勢でおこなっていたので腰にくる。
しかし、装着をしたADACのNewバッジ、廻りのゴールドのPORSCHEロゴと合い
とても良い感じ今年はこれで行こう。

早速、廻りをぐるりと軽くドライブ。
冬は本当にエンジンが気持ち良く軽く、まさに古い911の季節です。
ところが、第二京浜へ出る道で信号待ちをしていると、
エンジンの方から横揺れのような変な感じがしてくる何だこれは？
エンジンが壊れたのかと思っているとラジオから地震のニュース、
新年早々地震か、今年はでかいのが来ない事を祈るのみです。
誰もが良い1年であります様。