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遂に1ドル150円になってしまった。そんな時に限って買わなければならない物が出て来てしまう運の悪さ。先日メカさんにクルマを見て貰いとりあえず足回りのチェックとデスビ関係を修理してもらいましたが、作業終了時にメカさんからプラグコードをそろそろ変えた方が良いかもと言われ、その一言が気になりました。調べるとプラグコードを交換してから既に16年以上経っています。またメカさんがお客さんの356か911どちらかですが、プラグコードを変えたら見違えるようにエンジンの調子が良くなったと聞き、そんなこんなで迷った末に購入する事にしました。

今回の荷物の到着は早かった、予定より2日ほど早く着いてしまいましたFedXです。そしてこれがお目当てのプラグコードSet $154.75、円にすると約23,213円メーカーはメカさん推奨のBERUですMade in France。プラグコードSetは何種類かありどれが良いのか判断がしにくかったのですが、メカさんのお勧めに従いました値段も安めです。購入先はPelicanです。

これが私の911と同じ年式のプラグコードの位置になります。作業としては、ひとつずつデスビCapのコードを外してから付けて行く事にしました。面倒なのがエンジンに向かって左側の一番奥になる、６番がやりづらそうなのでそれから始めて行こうと決めました。事前に部屋でプラグコードSetを取り出し、長さを確認して１〜６番までテープでナンバリングをして分かるようにしておきました。それとワイヤーに付いているゴムCapが外し硬いのでシリコンスプレーで外し易くしておきました。いざ作業開始！

ひとつずつ、プラグ側からデスビ側のCapを外したコードを以前と変わらない様に回していきます。最後にゴムCapをコードに入れデスビCapにコードの金具を入れ込みます、これが意外と硬いです。最初は差し込みの金具が奥まで入らず苦労しました。何処か１ヶ所が奥まで偶然スカッと入ったのでここまで入ると分かり、他も金具の箇所を奥までねじ込みました。順々にやって行くうちに２番の箇所に不具合を発見、コードを抜くと錆びた金属部分が割れていて一部が落ちて来ましたヤバイ。デスビ側を覗いてサビが出ていないか確認をしましたが大丈夫でした。やはり16年も経つと何処かしら痛んできてます。

これが外した古いプラグコードSet、１箇所錆びてましたが他は大丈夫でした。新しい物と比べると差し込み用金属パーツが、古い方は銅メッキみたいでシンプルな作りです。ゴムCapは古くなってるので少し硬くなってました。古いコードもBERU製でした。

この911用コードは頭の部分を交換出来るので、この様に取り外すことが出来ますが自分の古いコードをチェックすると、数本このコードが緩んでいました。付け替えた新品はしっかりと締まっていました。今まで一度もこの箇所はチェックはしていませんでしたダメですね。

無事作業終了、面倒でしたがやって大正解。偶然悪い箇所も発見出来たし、新品に交換して言うこと無しの状態。新品コードは古いコードと比べ、若干長めになっています、なので取り回しに余裕が出来ました。

最後にエンジン始動、別に変わり無く廻っています。これまでプラグの交換は何回もやってましたが、プラグコードのチェックはきちんとやっていませんでしたね。特にデスビ側のコードはやってませんでした。数年前にメカさんがチェックした際、1箇所デスビ側のコードが入る所が錆で緑青が浮いているのを見つけてくれました。この部分はゴムCapに守られていても、何処かしら湿気を呼ぶのかサビが出てくる箇所のようです。今回は２番のデスビ側の金属部分が腐食していたり、プラグ側の接続コードが緩んでいたりと良くない状況でした今回はダメばっかです。今後は定期的にチェックをして行きます、皆様もデスビ側のチェックした方が良いですよ。最後に欲しかったBoschのデスビCapが在庫があったので、悲しき円安ですが同時に購入しておきました。

いつもお世話になっているメカさん、彼は整備道具一式を車に積込み自宅まで来てくれます。空冷ポルシェ専門のメカさんなので安心二重丸、何かと助かります。先週連絡をすると、明日なら時間が取れるのでお伺い出来ますよと言われましたので、即OKの返事。そして本日いつものように来て頂きました。今回は、オイル関係の交換作業は無いので、足回りのチェックとエンジンルームの点検をお願いしました。

まずは、リアの足回りをチェック。左側のハンドブレーキをかけた際の動きがイマイチなので調整をして頂き、さらに、右リアも調整をして貰いました。自分はブレーキキャリパーをウエスで磨きますが、黒い汚れは簡単には取れません。それでも少しは綺麗になった様子です。右側の方が綺麗ですゴールドの感じが見て取れます。

リアが終われば次はフロント、こちらはスタビのネジを増し締めして貰いました。多少緩みがあったようです。右側はもっと緩んでいたそうです。やはり、このように定期的に点検をするのは正解です。旧車って何処かしら緩んできますね。この後、ステアリングに付いている、ラバーブーツも外れかけていたようなので、両方ともはめて頂きました。ブーツもそろそろ替え時かも。今年交換したボールジョイントに入れ込む、金属の棒も外してから再度奥まで叩いて入れ込んでくれました。これで外れることは無いので大丈夫との事です。

下廻りが終わったので、お次はエンジンルームへ。まずはディストリビューターを外して貰い、中にオイルが溜まっているのでそれを綺麗にして貰います。3年ぶりの作業です。古いパーツなので何処かしらへたって来てます。Fanベルトの張りやらナットの締め具合などもして頂き、プラグコードのチェックもやっていましたね。

デスビの中を綺麗にして貰い元に戻して行き最後にローターをチェックすると、結構痛んできています。樹脂の上面が熱でヒビが入って来ていました、金属部分も輝きが失われていました。まだ大丈夫かもでしたが、手持ちの新品がトランクに保管してあったので、それに交換をする事にしました。この前といっても、数年前ですがその時は何ともなかったのに、今日チェックするとやれて来てました。乗っても乗らなくても、消耗品は時が経つと痛んできます。というような、作業をやって頂きましたがいつものことながら、自分ではなかなか気が付き難いもんです。なので、この手のクルマを良く理解しているメカ様が本当に必要となります。既に10年以上のおつき合いになりますが本当に助かります。最後にエンジンを掛けて音を聞いて問題無しと言われ一安心、プロは音で分かる。そして、さっと現れさっと帰ります。いつもながら天晴れです。次回もよろしく！

やっと秋が来てくれたので作業開始。この前Fuel Expansion Tankという、フロントトランク・ドライバー側に設置されているパーツが壊れていないかチェックをしていた所、何気なく下を見ると所定の位置にピンが付いていないのを発見してしまい修理をする羽目になりました。小さい箇所なのによく気が付いた。

場所はここ、フロントトランク用のフードショックですがこのピンを止めるクリップが外れています。辺りを探しますが何処にもクリップを見つけることが出来ません。このピンが外れると面倒な事になるので、このピンに止めるクリップをNetで探す事にしましたが、このクリップのネーミングが分からずクリップで探すと、普通のオフィス用のクリップばかりが出て来ますが、その内にお目当てのクリップがやっと登場。

名称は、R Clip確かにR 型をしています。で即、購入をしたいのですが、サイズが良くわかりません。小さいサイズかと思いますが、間違うと面倒なのでセットのが有り大きいのから小さいのまで入って、500円ぐらいAmazonで買えます。ところがこれは送料無料となっているものの、買う所へ行くと送料が400円以上取られてトータルで1000円もしてしまいます。即やめて、近所のホームセンターへ行って探してみると有りましたラッキー。一袋180円サイズが分からないので小さいのを２個買いました。

買ったR Clipを持って早速トライ。買った２番目のサイズのクリップが合いそうなのでそれを挿入することに、、所がこの場所は狭くホースやらが邪魔をして入れづらい場所です。ピンもはまり具合が浅く反対側から長いドライバーでピンを深く入れようとしますがピンは動いてくれません。何回かトライをしてやっと深くピンを入れることが出来ました。クリップも何度もトライをして無事に挿入完了。いつから外れていたのか全く分かりませんが気がついて良かったです。

反対側はクリップタイプではなく、このての差し込むタイプになっています。左右で違うピンが使われていますが、どちらがやりやすいのか？ですね。ただ、ドライバー席側は狭くて手が入りづらく作業はやり難いです。以前フードショックを交換をした時も苦労をした経験があります。トランクフードも重いし！

本来やるはずのFuel Expanntion Tankの方は、こちらも取り出すのが大変で結局諦め。手で探れる所まで確認した所、割れている箇所は無い感じなのでとりあえず元に戻しておきました。本来の作業をやっていると、違う箇所の不具合を見付けてしまう。クラシックカーというものは、そういうモノだと言うことは十分過ぎるほど分かっていますが尽きないもんです。