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いやー今回は参りました！足回りのパーツですが購入をしてから一月以上もかかりました。まず第一のトラブルは、私のはBilsteinなのでフロント側がピンを使用するタイプとなっています。ところがそのピンが１本だけShopへ入荷が遅れ未だに到着しません。なので、それ以外のパーツをとりあえず先に送ってもらう事にしました。

こんな小さなパーツが手に入りません、しかもたった１本。板金Shopの社長さんに外したパーツを再度使用出来ますかと尋ねたところ無理の様子です。試しに社長さんに手持ちのパーツがないか聞きましたが無い様です。海外の他のShopも探して聞きましたがやはり時間が大分かかります。やっぱり未だにコロナの影響で世界中の品々の供給不足が手にとる様に解ります。

問題のピンを残し他のパーツを送る様手配を頼み先週には着く予定でしたが、ここからがトラブル発生となりました。到着予定の日になっても荷物は届きません、翌日におかしいので宅配便今回は(DHL)に尋ねると、Invoiceが添付されていないので税関を通す事が出来ない状況になっていると説明を受けました。そこで、今回のShopであるPelicanにInvoiceが無いとメールを入れると、翌日メールにInvoiceのPDFデータを送って来ました。このInvoiceはDHLの方にも送ってあると思っていましたが、送っては無くこちらからDHLに送る事になりました。
ところが今度は送ったはずのPDF添付メールがDHLには届いていないとの事？電話に出た不親切な女性の言う通りに教えられたアドレスに送り再度電話で確認をすると、今度は親切な女性が出て、調べて貰いますがメールは届いていないと言われてしまう。その女性からアドレスを聞くと先程とは文字が一文字間違っていた事に気が付き、正しいアドレスにして再度送信を完了。そしてまた、電話で確認すると感度は親切な男性が出て来て、自分が送ったメールが届いているかをチェックしてもらうと？？？まだ来てない様子ですと言われるが、暫くするとコレかな？と言い出して確認をして貰うと、今回はOKとなりました。

これで安心しましたが、翌日DHLから電話があり週末にお届けの予定が税関が混んでいて配達は来週になってしまうと言われてしまいました。待つしかありません、結局最終的に届くまで予定より５日位遅れての到着、購入をしてから約一月以上もかかりました。これで一応揃った足回りのパーツですが、修理をしてくれるShopがいつ受け入れてくれるか待ちの状態が続きます。

気になるクルマの状態はイケませんですね右側フロントが沈んでいます。これはやはり、トーションバーがイカれている気がします。但し、右前なのか？左側後ろ？なのかはバラして見ないと判明しません、そしてトーションバーの太さも何mmなのか。ここでまた嫌なのは、どちらかのトーションバーを新たに購入する際、また時間がかかりそうな気がします。円安のおかげでいつもより高いお金を払わされ、そしてすぐにはパーツが届かない、この苦痛嫌になって来ますね。10月は一番好きな季節、なのに走ることが出来ないこの辛さ、でもしょうがない。願うはトーションバーはShopに在庫が有ることを祈るだけです。

現在足回りのパーツをアメリカから購入をしていますがリアのショックで問題になる事が出て来てしまいました。それは、自分の年代のBilsteinのショックを探すと色がイエローの物になってしまいます。今の状態はグリーンです。そこでグリーンを探すと、72年からとなってしまいShopにこれが取り付けられるか問い合わせをすると、それは型式が違うので取り付けは無理だと返事が来ました。

そこでNetで探してみると有りましたが値段が高いです。２本で円安効果を入れると9万円近くもしてしまいます。BilsteinなのにPorsche純正となっています。なので、諦め渋々イエローのショックを購入しました。

で到着をしたショックを眺めているうちに、嫌になって来たので即塗装をしてみました。缶スプレィのルマン・グリーンとかの色でした。早速塗装をしてみると色が明る過ぎて本来の色とは違って見えてきます。乾燥後爪で擦るとあっという間に剥がれてしまいます。これではダメなので結局全て塗装を剥がすことに、、、

色が缶スプレィでは合いませんので、調色してエアブラシで再度塗装をすることにします。使うのはタミヤの20年以上前の模型用電動スプレィセットです。

まずは上にかぶさるカバーから塗装します。表面をサンドペーパーでよく磨き表面をザラザラ状態にします。これなら塗装の食い付きも良いはずで前回のように簡単に塗装が剥がれることもないと思います。塗装を開始するとすぐ塗料が無くなっていきます。調色をしては塗料カップに入れ塗装をすると、またすぐに塗料は無くなってしまいます。やはり模型用の小さな塗料カップでは作業効率が良く有りません。

何回も塗料を足しながら何とか塗装は完了。でもグリーンの色が少し今度は濃い様な気がします。色を合わせるのが難しいです、そもそもこのグリーンの色、何とも微妙な色合いです。こんな面倒な作業をせず最初から自分の年式にあうグリーンのリア・ショックがあればそれで済むのにと思い、既に手遅れですけど再度Netで探すと、、、、

あるではないですか？でも気になるのは65〜89年までとなっています。911/71年と72年からでは、異なっていると前回アメリカのShopの方から連絡をもらっています。同じメーカーでこの様にパーツが異なるのは何故なのか実に不思議なラビリンス状態。フロント側も複雑で自分のショックはBilsteinでBogeタイプではありません。なのでショックもBilsteinタイプを購入するわけですが、今は何故かインサートタイプの物しか手に入りません。でもこれで正解、値段も安く修理工場の方もこのパーツでOKと言うことでした。しかし今回ほどアメリカのShopとのMailのやり取りが多かったことは有りませんでしたね。

先月足廻りが怪しいのでメカ様に見て頂きましたが、この問題を解決するには前後共足廻りをバラさなければ判明しないという結論に達しました。しかし、その前にステアリング・リンケージのロッド部分の奥にある、ブッシュが潰れているのをメカさんが発見してくれました。そこで、まずは最初にその周辺のパーツを購入しました。

この箇所のブッシュが潰れていました、ゴムが潰れて変形をしています。おそらく何十年も交換はされていなかったのでは？もしかしたら、新車の時からそのままなのかもしれません？ブーツは破れていなければ大丈夫という事でしたが、こちらも大分くたびれているので交換をした方が良いと思いますね。

で問題の足廻りですが大変です。まずは前後のショックを交換、フロントはボウルジョイント、ショックのマウント交換、その他ブッシュ類も交換となります。トーションバーも怪しいかもしれませんが、ここはバラさないと分かりませんので結果次第で判断します。リアはショック以外はベアリングも交換をした方が良いとのことです。
調べたら、今から19年前にフロント・リアの足廻りをBilsteinに交換をしました。さすがにこの年齢ではダメになって来ますね。リアは6年ほど前に、オーバーホウルをしましたがエンド部分のブッシュが切れています。

とにかく今は円安でパーツがとても高くなり辛いです。なので必要最低限のパーツを購入、ブッシュとブーツそれを止める金具以上３点のみです。しかし、この後足廻り関連のパーツをどっさり購入しなくてはなりません。いつものようにパーツを探し値段を見て、他のShopと価格の差を調べる事になります。今の時期はPelicanにパーツが揃っていて、しかも価格が安い様子が見てとれますが、一部の商品は他の店の方が安かったりします。なので、今回も迷った末にPelicanと別のShopで買う事にしました。送料が高く付いてしまいますが価格差と関税を考えるとほぼ変わらない気がします。今現在コロナの影響で商品の在庫が少なく、おそらく注文をしてもそれからパーツをShopが納入するので到着まで２週間以上はかかるかと思われます。修理作業は来月からなのでちょうど良いのですが、またさらに円安になると本当に大変な出費になってしまいます恐怖の円安プロブレム。これは全てアホノmixの名残り、いい加減にして欲しいもんです。

既に50年以上経ちますが、未だに気持ちよく走る事が出来るのは、当時のPorscheの設計と製造技術の高さが異常に優れていたのを改めて認識できます。出来れば最初期の2L Modelと比べてみたい。

今からひと月以上前に、駐車場にクルマを止めて眺めて見ると、何となく変な事に気がつきました。クルマが平行ではなく歪んでいる感じがします。ぐるりと一回りしておかしな所を探すと、フロントの右側が少し低くなっているのに気が付きました。

分かり難いのですが、写真で見ると向かって左側が少し沈んでいます、これは変です。そこで既に別件で整備を依頼しているメカ様に連絡を取り事情を説明すると、原因は必ずしも、右側のフロントとはいえず、逆の左側のリアが上がっているはずなので、フロントなのかリアなのか原因を突き止める必要があるとの説明を受けました。既に整備を依頼してから３ヶ月待ちの状態ですが今週末には行けますと連絡をもらいましたので、先ずはこの原因を調べてもらう事になりました。

約束の当日、早速クルマを診てもらい、フロントは見た目おかしな所は見当たらないので、先ずはリアから攻める事にしてもらいました。リアのショックどちらかが駄目なのかもしれないということで、そこでショックを両方とも抜く作業からスタートしました。フロントのショックを抜くのは結構面倒な作業なのでリアから様子を探る事にして貰いました。

ショックを両方とも抜いて戴き、メカ様が両方を同時に下げたり上げたりして、動作状態を確認しました。どちらも動きはおかしくないのでリアのショックは問題ない様子です。両方とも、オイル漏れなどもありませんでした。試しに今度は左右を入れ替えて再装着をしてみる事にしてみました。

ショックの入れ替え作業を終え、今度は整備作業の一環であるブレーキオイルの交換をやって貰いました。プロの作業は速いです、あっという間に両方共オイルは交換され終わっていきます。そしてフロントも同様に終わっていきます。

自分はその間、いつもの様に外されたホイールの裏側の汚れを洗います。今回は先日購入をしたSONAXのホイールクリナーで洗いました。数分待つとパープル状の汚れが浮き出て、それをブラシで洗うと見事に綺麗になっていきます。
あっという間に綺麗になったホイールを装着してから、メカ様がこれでどうなったか近くをテスト走行をして来てくださいと言われましたので、近所を軽く流して戻りクルマを止めて見てみると、以前のフロント右側下りは見て取れなくなりました。ところがこの後、駐車場にクルマを戻して平らな所で見てみると、治ってはいませんでした残念。

今日の作業中ステアリング・リンケージのブッシュが両方とも潰れているのを、メカ様が見つけてくれたので再度修理を依頼する事になりましたが、フロントの右下がりの修理もお願いしました。治っていませんでしたと、後で電話で伝えるとメカ様はフロントの車高調整は簡単なので、次は右側を上げてみて調整をしてみましょうと言ってくれました。但し自分としては、フロント右側のショックにも何か問題が有るのではないかと疑っています。何せオーバーホウルの時期はとっくに来ていますので、、、