glasurit2のブログ一覧

本日はユーザー車検の日
朝早くに出かけ午前中で終了の予定。
今回でユーザー車検は2回目になるが、
すんなり行ってくれるかが課題。
いつも事前にチェックをしてもらう
ユーザ車検対応・整備工場へ持ち込み検査を実施。
暫くすると、排気ガスのCO濃度が高いので
これでは車検は通らないと言われてしまう。
そこで、メカさんへ連絡をすると
何と本日これから、車検場へ行く用事があるとの事。
信じられない、現地で修正を施してくれると言ってくれる。Very Happy!
待つ事２時間、先ほどの整備工場へ赴きテスターを突っ込み
数値を計るとOKである、さっきは一体何だったのか？
再度専用の工具でM.F.I.を調整していただき
数値は車検を十分通過出来るところまでセット完了
ものの３分である。

この後、陸運局で
車検の書類と高いお金を払い車検場へ赴く。
午前中の予約はすでに午後へと変更。
最後のステージだったので、空いていて
実にのんびりとした雰囲気である。
順々にテスト項目に従い、順調に検査は進み
排気ガスのチェックもOK無事通過。
あっという間に検査は終了をし
車検は無事終了となる。
予期せぬトラブルが出たため、半日の予定が大幅に狂ってしまい
実に参ったが結果オーライでした。

掛かった費用は、
重量税￥37.800
印紙代￥1.800
自賠責保険￥24.950
24ヶ月点検作業費￥14.700
自動車税¥51.700

Total.￥130.950

車検場でクルマを見ていると
何とコブラが置いてあった。
やはり格好は抜群、実に素晴らしい！
どうしても、60年代のクルマのデザインに引かれてしまう。

たまに、ドライビング中に、
Shiftknobがすっぽ抜けることがある。
これはとても怖い、怖いというか、
一瞬どうして良いか解らなくなる。
ある時は、手の中にノブがあり、またある時は、
ノブが助手席に転がっていたりする。
その殆どが、1速〜2速、
2速〜1速へのup.downの時で、
唯一の救いは、スピードが遅い事で、
何とか事故にならずにすんでいたが、
やはり怖いので修正をすることにした。

作業は簡単ノブを引っこ抜き、中に入っているスペーサーも引き出し、
スペーサーを少し拡げて、再度ノブに装着し後はノブをはめ込むだけ、
装着後シフトを確かめてみる。
明らかに以前より、しっかりとはめ込まれ緩い感じはしない。

2年程前に、このスペーサーを新しくしたが、
それが、そろそろダメになってきたのかと
思っていたがそうでは無かった。

調整後、走って確かめてみるが別に問題は発生しない。
ほんの少しのところで、噛み具合がズレていたのだろうか、
ともかく直ってほっとしている。

最近、昔の雑誌の記事を読み返していた所、古い911のミッションは
1・２速のシンクロが弱いので操作はやさしく扱う様にと
コメントがされていた。
自分のミッションは3年程前にオーバーホールを行ったが、
それ以降2速へ入れる際、早く入れると
シフトの抜けが良くなく、時には深くはまった感じで
クラッチを切っても、ギアが抜けない症状がたまに発生していた。

この記事を読んでから2速へ入れる際は、
ユックリと優しく入れてやると、この症状は一切発生しない。
シフトノブがスッポ抜けていたのも、自分のシフト操作が早過ぎていたのかもしれない。
なんでも、優しく慌てずゆっくりと、これがご作法なのだろう。

連休初日の先週末、
パーキングブレーキのランプが点いたり消えたりと
具合が良くないので再び整備工場へ赴くことに。

前回は、ブレーキレバーを引いても、
ランプが点かなくなりメカ様に調整をしてもらいましたが、
今度はブレーキを解放しても
ランプが点きっぱなしになってしまい、
どうも良くない。

不思議な物で、このRedに輝くランプ
少ない情報だが、これがきちんと点き、
そして、消えるという動作
自分には貴重な情報である。
点きっぱなしはどうも良くない、
かといって消えたままでは、
不安である。
アナログのプリミティブな情報であるが、
今のままでは安心出来ない。

工場へクルマを入れメカ様登場。
調整作業はものの3分程度、
パーキングブレーキのハンドルを固定してある
サイドのボルトを締めて調整をし、
ランプの点灯を確認し、レバーから出ているコードを
引いたり戻したりすると、
問題なくON.OFFの状態になる。

メカによると原因は、コードが引っ張られ過ぎていたため、
点きっぱなしになっていたとの事、
コードに余裕を持たせガムテープで固定をして作業は終わる。

自分でも調整をしてみて、
コードを触ると点いたり消えたりする事は認識出来たが、
その原因までは解らなかった。

プロのメカニックはすべてが解る、
まだまだ、自分には理解が足りない。

昨日、ドライバー側のスピーカーの音が出ないので、
再び、ドアパネルを外すことになる。
何度も外しているがここの箇所、
前側のドアポケットのネジを止めている箇所が
裏側に10mmのナットで止めてあり、
これを外すのが実に面倒です。
手がやっと入るくらいの狭いスペースに工具を入れ、
ナットを緩めて行くが手で探っていくしかないので、
時間がかかりとてもやり難い。

そして、パネルを外して確認をすると、
ウインドーがパワーウインドーのため
スイッチのケーブル類も外すのでさらに手がかかる。
ハメる際解らなくなるので、コードの繫いである状態を撮影。

パネルを外してスピーカーのケーブルをつなげ
ラジオを入れてみると音が復活。
ところがパネルの裏側を見てみるとスピーカーを止めている
ネジの受けが1ヶ所のみで他はただネジが刺さっている状態。
（写真:右上の1箇所のみ留め具が付いていた）
これではそのうち抜けてしまう。
案の定1ヶ所はすでに緩んでいた。

そこで、この留め側を固いゴムとAudio用のパーツで自作。
表側からドライバーでねじ込んで行くと
ピタリと収まってくれる、
これならネジは緩まないし、スピーカー本体も固定される。

再び、元に戻すが例の前側のドアポケットの裏側のネジ
嵌めるのも面倒な作業でした。
無事に作業は終えましたが、もしかしたら右側も
ダメかもそう思うと気が重い。

随分前から、ドライバー側のドアを開け閉めの際、
バキッと嫌な音がし、
ドアサポートを止めるピンの受け側の穴が
大きくなってしまい
このような音がするのかと思い、
先週、自分でこのピンを外し確認をしてみるが
上下でそれほどズレている様子も無いようで、
どうしたもんかと悩んでいたが、
ピンを外したまま他の作業を行っていた所、

元に戻そうと思い作業を始めてみると、
何と、ドアサポートのアームの部分が
さっきより奥に入ってしまい、
元の位置とは合わなくなってしまった。
ペンチで引っ張りだそうとしてもまったく無理である。
何度色々やってみても同様である。
一体何時このような状態になってしまったかまったく解らない。
閉じた貝のようである。

結局諦め、
週明けに別件の作業があるため工場へ持って行った。
メカさまに話をすると、すぐに見てくれたが、
やはり何かの具合で奥へ入ってしまった様子である。
自分でドアの内張りをすべてばらし、
ようやく、ドアサポートを外す事が出来た。
外したパーツをメカさんが専用工具で引き出し、
元の状態にしてくれたが
このパーツ動きが固すぎるとの事。
もしかしたら、不良パーツであるかもと言われ、
急遽、パーツを取り寄せる事にした。

そして、要約この新しいパーツを取り付ける事となったが、
パーツの状態のままでは、ボディ側のピン穴の位置とは合わない事が判明した。
ワンノッチ奥へ入った状態でないと付かないとの事で、
メカさまが万力にセットをし、ひとつ奥の位置までアームの部分を入れてくれた。

その後、長さは良い様子で、上手く嵌まるかと思いきや
後少しの所で、穴の位置が決まらない、
そうこうしているうちにメカさまが再び手伝ってくれ
穴の位置を上から覗きピッタリの箇所迄細い千枚通しのような
工具で導き、無事にピンを填める事に成功。

こんなパーツすら、自分で装着する事出来ない、
実に情けない。

しかし、プロはともかくシロートでもこのパーツの付け替えを
やっている方の話を聞くが、果たしてどうやって付けているのか
非常に興味深い。
装着後、嫌な音はしなくなったが、メカ曰く、
暫くするとまた出てくるかもよと言われた。