glasurit2のブログ一覧

連休初日の先週末、
パーキングブレーキのランプが点いたり消えたりと
具合が良くないので再び整備工場へ赴くことに。

前回は、ブレーキレバーを引いても、
ランプが点かなくなりメカ様に調整をしてもらいましたが、
今度はブレーキを解放しても
ランプが点きっぱなしになってしまい、
どうも良くない。

不思議な物で、このRedに輝くランプ
少ない情報だが、これがきちんと点き、
そして、消えるという動作
自分には貴重な情報である。
点きっぱなしはどうも良くない、
かといって消えたままでは、
不安である。
アナログのプリミティブな情報であるが、
今のままでは安心出来ない。

工場へクルマを入れメカ様登場。
調整作業はものの3分程度、
パーキングブレーキのハンドルを固定してある
サイドのボルトを締めて調整をし、
ランプの点灯を確認し、レバーから出ているコードを
引いたり戻したりすると、
問題なくON.OFFの状態になる。

メカによると原因は、コードが引っ張られ過ぎていたため、
点きっぱなしになっていたとの事、
コードに余裕を持たせガムテープで固定をして作業は終わる。

自分でも調整をしてみて、
コードを触ると点いたり消えたりする事は認識出来たが、
その原因までは解らなかった。

プロのメカニックはすべてが解る、
まだまだ、自分には理解が足りない。

昨日、ドライバー側のスピーカーの音が出ないので、
再び、ドアパネルを外すことになる。
何度も外しているがここの箇所、
前側のドアポケットのネジを止めている箇所が
裏側に10mmのナットで止めてあり、
これを外すのが実に面倒です。
手がやっと入るくらいの狭いスペースに工具を入れ、
ナットを緩めて行くが手で探っていくしかないので、
時間がかかりとてもやり難い。

そして、パネルを外して確認をすると、
ウインドーがパワーウインドーのため
スイッチのケーブル類も外すのでさらに手がかかる。
ハメる際解らなくなるので、コードの繫いである状態を撮影。

パネルを外してスピーカーのケーブルをつなげ
ラジオを入れてみると音が復活。
ところがパネルの裏側を見てみるとスピーカーを止めている
ネジの受けが1ヶ所のみで他はただネジが刺さっている状態。
（写真:右上の1箇所のみ留め具が付いていた）
これではそのうち抜けてしまう。
案の定1ヶ所はすでに緩んでいた。

そこで、この留め側を固いゴムとAudio用のパーツで自作。
表側からドライバーでねじ込んで行くと
ピタリと収まってくれる、
これならネジは緩まないし、スピーカー本体も固定される。

再び、元に戻すが例の前側のドアポケットの裏側のネジ
嵌めるのも面倒な作業でした。
無事に作業は終えましたが、もしかしたら右側も
ダメかもそう思うと気が重い。

随分前から、ドライバー側のドアを開け閉めの際、
バキッと嫌な音がし、
ドアサポートを止めるピンの受け側の穴が
大きくなってしまい
このような音がするのかと思い、
先週、自分でこのピンを外し確認をしてみるが
上下でそれほどズレている様子も無いようで、
どうしたもんかと悩んでいたが、
ピンを外したまま他の作業を行っていた所、

元に戻そうと思い作業を始めてみると、
何と、ドアサポートのアームの部分が
さっきより奥に入ってしまい、
元の位置とは合わなくなってしまった。
ペンチで引っ張りだそうとしてもまったく無理である。
何度色々やってみても同様である。
一体何時このような状態になってしまったかまったく解らない。
閉じた貝のようである。

結局諦め、
週明けに別件の作業があるため工場へ持って行った。
メカさまに話をすると、すぐに見てくれたが、
やはり何かの具合で奥へ入ってしまった様子である。
自分でドアの内張りをすべてばらし、
ようやく、ドアサポートを外す事が出来た。
外したパーツをメカさんが専用工具で引き出し、
元の状態にしてくれたが
このパーツ動きが固すぎるとの事。
もしかしたら、不良パーツであるかもと言われ、
急遽、パーツを取り寄せる事にした。

そして、要約この新しいパーツを取り付ける事となったが、
パーツの状態のままでは、ボディ側のピン穴の位置とは合わない事が判明した。
ワンノッチ奥へ入った状態でないと付かないとの事で、
メカさまが万力にセットをし、ひとつ奥の位置までアームの部分を入れてくれた。

その後、長さは良い様子で、上手く嵌まるかと思いきや
後少しの所で、穴の位置が決まらない、
そうこうしているうちにメカさまが再び手伝ってくれ
穴の位置を上から覗きピッタリの箇所迄細い千枚通しのような
工具で導き、無事にピンを填める事に成功。

こんなパーツすら、自分で装着する事出来ない、
実に情けない。

しかし、プロはともかくシロートでもこのパーツの付け替えを
やっている方の話を聞くが、果たしてどうやって付けているのか
非常に興味深い。
装着後、嫌な音はしなくなったが、メカ曰く、
暫くするとまた出てくるかもよと言われた。

先週、Knee Protection Stripというパーツの取り外しを行った。
ここは、パッセンジャー側の灰皿の隣あたりに付いている、膝を守るためのパーツですが、
ここが昔々、ETCを取り付けてもらった際、右側の隅の箇所を無理矢理動かしたのでしょうか
少し割れてしまい気になっていたので修理をしたかった所です。
今考えてみると、実に雑なプロとは言えない作業である。

下に潜り込み、手でさぐりネジを探し、2ヶ所を突き止めやっと外す事に成功、
まずは、裏側を洗浄し割れた箇所をリペアし、錆を撮り、
接着したあと動かない様一晩固定し、
ようやく昨日、取り付け完了となったのですが、

ここで、このパーツを外した際、謎のナンバーを発見、
No.1000706.一体何のナンバーだろう、
車体ナンバーとは違うし、気になるがなんだか解らない。
インパネ本体に付けられているナンバーなのだろうか、
古いクルマには、色々と謎が隠されていて、
それを、探し当てるのもクラシックカーとの楽しい付き合いになる。

楽しい付き合いになるか、最悪になるかは、
？？？？。

1ヶ月以上前にUKより購入をしたMichelin XWX
185 70-15inch
Made in Servia製ですフランスではありません。

ようやく装着が可能となったので、
ニューシューズに交換をしに行く。
装着をしてみた印象は、
195に較べやはり少し小さく見える、
全体的に華奢な感じがする。
しかし、これが当時のオリジナルサイズ、
現代のPorscheと違い
前後すべて同じサイズの細いタイヤである。

迷った末に行き着いたオリジナルサイズ、
以前のタイヤとおさらばして、家まで10数キロのドライビングの印象は、
まずとても軽い印象を持つ。
ひとまわりダウンサイジングしたのでその影響だろうか？
その他、ブレーキング、グリップなど
以前のMichelin pilot HX195に較べて大きな差は感じられない。
あの感触好きかも、というより私はミシュランが合うのでしょう。


ノイズも一般道路では気にならない、果たして高速時ではどうなるのか？
しかし、日本では高速道路が最速区間で時速100キロですので、
100キロ以上の高速走行が出来ません。
ドイツのアウトバーンで走らないと解りません。

トレッドパターンが厳ついので乗り心地もゴツいかと思っていたがマイルドの方向。
Shopの方が雨の時はどうなのか？排水パターンが古いので、
今のタイヤと較べると能力は低いかもと指摘をされましたが、
雨の日にわざわざドライビングはしないので、
出先で雨に見舞われた時に判断をするしかない。

コンパウンドも今の物になっているので、
当時の物とは別物と考えた方が良いのでしょうが、
今後、こいつが気に入ってしまった場合、
価格が高いので継続は金なりになってしまうのが困りものです。
円安が進み、ユーロも高くなり、£はそれ以上なので、
イギリスの郊外辺りへ移住するしかないか。