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約2週間以上に渡り、シート廻りのリペア作業に取り組んでいるが、
昨日、試しにドライバー側のシートを取り付けてみた。
しかし、シートレールがスムースに動いてくれない。
動きがとても重い、仕方なくもう一度シートを外し、
シートフレームのネジ8本を緩めて行くと
段々軽くなっていく、
そこかから、徐々にネジを締めて行くと
動きが重くなる箇所があるので、
その下に、ワッシャーを噛ませると重くはならない。
組んでみると先ほどとは違い動作はスムースである。

装着したフレームの上に、試しに助手席を乗せてみる。
何故かと言えば、こちら側の方が新品状態だからである。
座り具合はとても良い、ところが、シートベルトを装着する際、
シートベルトの金具もシートフレームから取り外してしまっていて、
外側の金具が狭い場所なので取り付ける事が出来ない。

これでは、走行が出来ないので何とか別の所を選び、
シートベルトを装着出来るようにして久しぶりに試走。
シートもシートレールの状態も良く調整もスムースに出来、
とても満足。

ところがなんとサイドブレーキを引いてもレッドのランプが付かない、
ウーン参った、サイドブレーキの所から出ているラインが怪しいが、
メーター側の接触不良であれば助かるが、
今の所原因は掴めず。

帰ってから、再びシートとシートフレームも外し、
シートベルトの金具を取り付ける事になる。
一体何回このシートフレームの取り付けを行って来た事か、
助手席側のフロアも磨き一部ペイントを行うが、
youtubeに出ている、porsche classicの作業状態を見て
あまりの美しさに暫し呆然、本家は凄い。

先日タイヤを購入したが、
ホイールも修復をした方が良い様子となり、
色々チェックをした結果、色々と問題が出て来た。

まずは、私のホイールはメッキ、
アルマイト処理というそうですが、
そいつがすべて磨きをかけられていて、
アルマイトの表面加工はすべて無くなっている状態であり、
また、ブラックに塗られている所も、
プロ用の溶剤で擦ってみると剥がれてしまい、
焼付け塗装ではなく、
ただ黒のラッカーで塗られている状態が判明した。

タイヤを外したホイール本体の裏側をチェックもしたが、
良かった点はすべて純正で72年製造の、
チューブレスタイプのホイールである事が判明した。

表、裏とも多少の腐食は有るかもしれないが、
ひび、劣化等は無く、
状態としては良いのでは。
ただ1本だけ、裏側をアルミで溶接をした後が見受けられるが、
問題は無い様子である。

写真手前のホイールは、リメッキをしたサンプルで、
とても奇麗にメッキとブラック塗装が施されている。
今のままでは、らちが開かないので、
結局サンプルと同じ処理をしてもらうことにする。

期間は約3、4週間程かかるそうだが、
この際、時間は関係無い。
以前から、ホイールも気になっていたが、
やはり気になる所は、何か問題がある。

とうとう、やって来ました。
タイヤが劣化していたのを発見、無理も無い10年間の使用でした。
今までのはMichelin pilot HX195/65/15 Made in germany製。
これは実に良いタイヤでしたが、
既に廃盤になってしまい、もう買う事は出来ません。

Michelinが好きなので、
探してみたがなかなか良いのが無い。
まず正規のサイズが185/70/15
このサイズは作っていない。
そこで、他を探してみたが、他のメーカーも気に入る物は無し。

結局、Michelin XWXこれにたどり着きました。
買ったShopはUKのLongstone Tyres
1本£255.X4.Total.£1020
郵送料は無料。

面白いのが、このタイヤ2タイプある様子で、
チューブがあるのとチューブレスタイプ。
Shopに問い合わせをしたところ、
チューブレスタイプだよと返事が来た。

自分は今迄、チューブレスのタイヤを使用していたので、
ホイールもチューブレス用と信じて、
これをチョイスしました。

後日、読んだ記事で判明しましたが、
チューブレスタイプの物は72年から登場した様子です。

購入をしてから7日で一昨日到着。
梱包はと思っていたが、2本づつまとめてむき出しの状態で到着。
気になっていた、製造国は何とSerbiaこんな国で作っていたのかと、
Michelinは他にもこの時代の古いタイヤを売っているので、
きっとそれらもセルビア共和国で製造をしている様子です。

後は、取り付けですが
取り付け前にホイールの補修もこの際やろうと思っています。
相当な出費になりそうで困ったもんですが続きます。

週末は寒かった。
午前中にシート廻りの修理をアレコレしていたら手が凍えて感覚が無くなって来た。
こんなこと、私の記憶ではここ2.3年は無かった、
ということは今年の冬は暖冬ではない、地球温暖化なのに。
クルマと同じで、夏より冬の方が好きなのでこのまま、３月になっても寒い日が続いて欲しい。


ところで相変わらずエンジンの調子はすこぶる良い、
とにかく気持ちよく廻ってくれる、
ただし、この数日の寒さで、
さすがにエンジンの始動性は良くない。
近くを一回りして来て、しばらく様子を見ていなかった、
エンジンオイルのチェックをしてみた。

オイルの量は良い様子で減りも少ない、これは昨年長い間修理の連続で、
乗っていなかったせいもあるが何よりである。
ここで気がついたのが、オイルがとても奇麗な状態なのに驚ろいた。
以前はチェックした際、オイルの色は黒く見た目にも汚く感じられたが、
今回は、未だ奇麗な色で嬉しい驚きである。

冬場はオイルも奇麗な状態を維持してくれるのだろうか。
以前、一度オイルタンクとオイルクーラーを洗浄してもらったが、
あまり効果はなく新しいオイルを入れても、数ヶ月後には黒くなってしまったが、
ここに来て、その効果が出て来たとも思えないし。
何故だろう？

次のオイル交換の時期は3月になるが、もしも、このまま奇麗な状態が続くならば、
もう少し様子を見てみよう。

しかし、何はともあれ、クルマの状態が良いのは、
大助かりである。

昨日、銀座の松屋通りに古くからある洋書屋さんへ久しぶりに寄ってみた。
何か、古いporshe関連の洋書がないか調べてみるが、これといって眼に突き刺さる物は無かった。
１冊356から現代の997まで扱っている
新しい本が眼についたが、
964以降からは興味がないので購入は断念をする、
また、価格の点でもネットで探した方が安いケースがあるので買う際は気をつけるようにしている。

そこで、
諦めて帰ろうとした際、段ボール箱の中に大安売りの本が何冊か入っていて、
その中の1冊、
Porsche 911 Carrera Super Profileという本に眼が止まった。価格は￥525。
作者はイギリス人のChris Harveyというジャーナリストで、
内容は主に72年製造からのCarrera911RSを扱った解説になっている。
初版は1982年に発行されているので今から30年前の物になる、
結構ヤレてはいるが、興味を持ったので買ってみた。

73RSというとオリジナルで程度が良い物となると、
今や価格も凄い状況となっている様子ですので、
自分には関係のない別世界の物となっていますが、
ボディの基本構造や内装パーツ等はこの時代の911と同じパーツを使用しているので、
T.E.S等が揃っていた時代のその上を行く特別なバージョンとして
扱われていた様子が紹介され、
ホモロゲーション獲得のため500台限定、その後も人気があって増産をした。
International Group 4 Special Grand Touring Categoryというのに合わせた様ですが、
ツーリング仕様やらライトウエィト仕様やら色々あった内容も解説されている。
当時のレース写真も紹介され、
RSのさらに上のRSR2.7〜3.0までのモノクロの写真と
簡単なレースのコメントも載っている。

モノクロの写真が多く扱われているが、
その写真の精度は低く汚いが逆に味と言っては曖昧な表現だが、
絵に近く不思議な説得力がある。
また、紙が経年変化で劣化してきているので古書に近い雰囲気が醸し出され、
70年代の雰囲気が本全体から醸し出されている。
その当時、新品で購入をしていたら雰囲気も違っていただろう。