glasurit2のブログ一覧

ようやく待望の雨が降り、空気が実に気持ち良い。
金、土、日と連続で雨が降ってくれたので、これで、汚い病原菌やカラスの糞なども水に流され
数日はひと安心。しかし、また2週間位雨が降らないと砂漠地帯に戻ってしまう。

そんな休みの午後、
雨も上がったので911を引っ張りだしてみると、
フロアが汚いことに気づく、まずはウエスで磨き上げ、次に缶スプレーで塗装を行う。
ところが雨のおかげか、湿度が高い様子でペイントの乾きが遅い、
待っているうちに辺りが段々暗くなってくる。
公園の方から、17時のカラスの音楽も鳴りだしこの放送嫌いです、
緊急用のテストを兼ねてるそうですがどうも好きになりません。
てなわけで、急いで道具をしまい911も駐車場へゴーバック。

このままだと、ペイントの臭いが室内に残りそうなので、後でドアを開けに行かなければ、
しかし、このクルマ色々となんだかんだと修理の終わりというモノがありません。
ケリをつけるには、生まれ故郷の本社工場ポルシェクラシックにて、
全てを直すのが最善ですが、2千万円位掛かりそうなので、
自前の貧乏修理しか対応が出来ません。

そんな中で嬉しかったのは、大分前に自前で修理をしたフロアの木のボードが、
金具共々実に良い状態であるのにニンマリ。
足下が乾いていて、腐食は発生していないカリフォルニア状態が継続している。

湿気の季節が始まる６月頃になったら、また、チェックをしてみよう。
６月頃からはフロアマットも今みたいに外しておこう、
当分の間は、まだ大丈夫ですがこの国で、コイツを長生きさせるのは実に手が掛かる。

真冬と真夏、近年都内では雨が降らない。異常気象というやつである。
今週も雨の降る予想は無いので、年末からほぼ１ヶ月近く雨が降ってくれない。

しかし、旧車にとってはありがたい季節、エンジンルームもトランクルームも足下もカラカラ、
良く乾いている湿り気は一切無し。

そんな季節、思い切ってフロアマットの洗濯を実施。
風呂場に持ち込み、シャワーで勢い良く洗いまくる。
砂や泥などの汚れがいっぱい出てくる、茶色い色の水が出てこなくなる迄、
十分に洗い流す。

ドライバー側が汚れが酷く、洗うのに時間を要する。
助手席側は、そんなに汚れは酷くはない。

なんせ、異常乾燥中なので一晩ベランダに干しておけば、
翌日には、ドライになっている。
異常に早く乾いてしまう。

後は、汚れを防ぐために防水スプレーを施して作業終了。
ついでに、フロアもクリーンナップして足下に溜まったほこりも除去。
しかし、乾燥をしているので、またすぐにほこりが溜まるが、
お金は溜まりませんが、ほこりは直ぐ溜まる。

New YearにNew Badgeに交換。
ADAC鷲のロゴマークをあしらったGoldに光り輝くモノにチェンジ。
今迄のモノも気に入っていたが、所々汚れが付いてきたのと、この
廻りがゴールドのバッジ、新年の気分にピッタリなので早速付け替えてみると。

ところが、前に付けていたバッジがなかなか外れない。
グリルに傷を付けないよう、バッジの裏にゴムの補修剤を付けたため、
それが食いつきなかなか外れません。
しかたが無いので、ドライバーで裏から叩くと一気に外れた。
外れたバッジは勢いよくリアのガラスまで飛んで行く、
ボディに傷を付けなくて良かった。

次に、新しいモノを付けるが
バッジを止めるネジのサイズが小さく落としたら大変なのと、
締めるネジのサイズが小さすぎてスパナが使えず暫し呆然。

結局レンチで締める事が出来て無事装着完了。
こんな作業でも、中腰の姿勢でおこなっていたので腰にくる。
しかし、装着をしたADACのNewバッジ、廻りのゴールドのPORSCHEロゴと合い
とても良い感じ今年はこれで行こう。

早速、廻りをぐるりと軽くドライブ。
冬は本当にエンジンが気持ち良く軽く、まさに古い911の季節です。
ところが、第二京浜へ出る道で信号待ちをしていると、
エンジンの方から横揺れのような変な感じがしてくる何だこれは？
エンジンが壊れたのかと思っているとラジオから地震のニュース、
新年早々地震か、今年はでかいのが来ない事を祈るのみです。
誰もが良い1年であります様。

先週から週末になると、ずっとステアリングのクリーンナップ作業を続けています。
気になったのは工場からクルマをピックアップする時に、ステアリングが
テカリ、ツルリ、ピカリ言わば、テカ、ツル、ピカになっていて、
そういえば、ここ数年ステアリングのクリーニングをしていなかった事に気がつき、
一生懸命に汚れを落とす作業が始まったわけです。
使う洗剤は、ECO QUICK BRITEこれを濡れたウエスに付けて擦ってやると、
黒い汚れがどんどんウエスに付いて行く。
いくらやっても、きりがない程汚れが付いてくる。
そのうちに、汚れが取れた箇所はだんだん艶消しのブラックになっていく。
2日間やったところ、あのテカ、ツル、ピカが無くなり、
大分艶消しになってきたが、それでも、まだ所々光るところがあり、
昨日、今日とクリスマスDayなのに汚れ落としの作業を行いました。

結果、汚れは大分取れ全体の色が艶消しのブラックに覆われるようになった。
ステアリングを掴むタッチもべたつかずスムースで気持ちが良い。
しかし、ここは直ぐ汚れが付いてくるので、
年がら年中クリーニング作業が続きそうな嫌な気配。

何故ゆえにこうも気になったかといえば、youtubeに上がっている
有名なドイツの69年か70年辺りのボロいオレンジ色の911タルガを買って来て、
パーフェクトな状態に修理をしていく過程を撮った一連のビデオですが、
その中で、内装関連を奇麗に仕上げた箇所があり、
シートからステアリングからダッシュ、サイドポケットまですべて並べて
俯瞰で撮影をしたカットがあり、それを再度見たとき、
それらが皆、艶消しのブラックで統一をされていました。

うんーそーか、艶消しだったのね新車の内装は。
と思い、自分のクルマを見てみると以前購入した前部のドアポケットは、
今でも、全体が艶消しの状態を保っているが他は総じて
光っていたり、光ろうとしていたり、艶消し状態が不揃いになっています。

その中でも、燦然と光り輝いていたのは、
でかくて丸いステアリングであった。
そこで、まずは手始めにこいつから手を付けた次第ですが。

To be Continue...

昔、昔このクルマを購入してから、とあるDeepなShopへ赴き、色々修理を行った際、
Shopの方からこのクルマのドアの、右側ハンドルがおかしいと指摘されたことがあった。

それは、鍵穴の位置が横になっている。
左側は、縦の位置、これが正しい様子。

アレ、本当だと、でも些末なこと。
しかも直すほどのことでもないので依頼ずっとそのままで来たのですが、、、

今回、
ドア廻りの修理を行っていて、
Shopの社長さんもこの点を見抜き、
社長さんがこのパーツを外して確認をした所。
裏側にはちゃんと純正パーツのナンバーリングが施してあり、
このパーツはれっきとした純正パーツであることが確認された。

但し、ハンドルの中の鍵穴を収めるカッティング（縦・横）が違っている。
また、一ヶ所ナンバーの途中に(＜)このようなマークが付いていた。
パーツ前部に付いているネジの径も細い。
この道40年以上の大ベテランの社長さんもこんなの初めて見たと言っており、
私の右側のドアハンドルの鍵穴が横になるタイプの謎が深まった。

結局、ドアの修理を行いこの謎のドアハンドルを装着してみたが、
私が持ち込んだドアロックとの相性が良くない様子で、
別の物と交換をしようやく右側も、
写真のように鍵穴の位置が正しくおさまる事となったわけですが、

どう見ても、メッキの剥げ具合からも当時のオリジナルの様子で
付け替えた様子はなく、どうしてこのような事になったのかは謎のまま。

Shopの方曰く、私のクルマは70年モデルですが、69年に作られていて、
それも、初期ロットになるので、試作のパーツを取り付けたのではないかとの
結論に達しました。