これはちょっとNEWSですな。

エクシーガの話。
PIRELLIのCinturato P6ってタイヤに標準装着のADVAN A10から交換したんですが、これが個人的には大当たり。ちょっと大げさに書きますんで×0.8くらいで読んでください。

■ちょっと大げさな空気圧・・・
今回もタイヤフィッターさんで交換してもらったんですが、タイヤフィッターさん、タイヤ交換するとなじむまでに空気が漏れるからって、大体10kpaくらい多めに空気を入れてくれます。
今回のタイヤはExtra Loadだったりするんで、A10:240、230のところ、P6:250、240と10ほど高めなんですが、さらにマシマシ（笑。なんと270、260。
こりゃー乗り心地サイテーだわってことで、250、240にしました。

■P7とP6
Cinturato P7は結構プレミアムカーに純正装着されるいいタイヤなようでお高い（笑）あとスポーティ。Cクラスとかちょっとスポーティにしたい時はどうぞみたいな書き方をしている。っでP6は乗り心地重視と。えー、ぐにゃぐにゃになったらどうなるんだろう。

■P1とP6
P1はこれまた結構お安く、2010年代前半のタイヤなんですが、そこそこイイレビューが多く、ほぉってタイヤ。その後継がP6っていうんだから・・・・でもちょっと気になったのはP6はCセグ辺りまでの小型から中型車用のタイヤ。エクシーガはどちらかというとDセグだったりするし・・・とP6がデビューした時の記事をみるとアルファードやクラウン、レヴォーグあたりもターゲットって書かれていたのでこれはいけるかな？と。

■A10
エクシーガで最初の点検でディーラーで思わず言ったのが、
「この車、高速道路で疲れる。まっすぐ走らない。路面のアンジュネーションで車が取られる。常に微修正して走るからつらい。」
ディーラーで空気圧やらアライメントとか見たけど異常なし。国産車ってこんなもんかー。やっぱり外車とかS2000じゃないとビシッと走らないかなー。なんて思っていました。それとタイヤの剛性が低くって、マンホールとか金属板に載るとすぐにすべる。ほんとすべる。気を使う車だったんですが、というかきっとタイヤがプアなんだろうなという予測はついたのですが、タイヤかえるとこののり味は消えるかなーっと思ったりもしていて、とりあえずエコにスリップサインが出るまで乗ってみようと思っていたわけですな。

ところが先日ディーラーで、ひび割れてますよ。知っているよ。終っています。そんなこと無いって。バーストしないから（笑）みたいな会話をして、ああ、これでタイヤ替えちゃえって言い訳できるな。ってことでP6にしたわけです。

■P6
PIRELLIの最新のアジア・日本向けのタイヤですよ。スピードレンジもあっているでしょうし、路面も合わせているでしょうからそりゃーっという期待値もあり替えてみたら・・・
・高速道路ラクチン→見事にハンドリングがびしっと。
・タイヤがよれない→変な変形をしないらしくタイヤよれて車の姿勢が変わらない。
・転がり開始と終りがいい→しずかーにすっと車が前にでてすっと止まります。
・ロードノイズ減少→タイヤの音減りました。
・ステアしたあとの感触がいい！！→いままでのタイヤはステアするとタイヤが変形していたんでしょうね。変な切りマシ、切り戻しが必要だったのがビシッと。しかもすぐにコロッといくので、すっと車が前に出て、こんなに良かったっけ？
・アクセルワークもすっと→変なよれや変形が無いせいで、変な踏み方にならずすっと走れる感じがします。

■結論
ちょっとこれはNEWSですよ。プラシーボかなー？！どうだろう。でも私はこのタイヤ気に入りました。ちょっとNEWSですよ。このタイヤ。

ってことで特別寄稿しました。いまどきタイヤ替えるまで乗る人って少ないのかなー

みなさんもいかがでしょうか（汗）