まる兵衛（旧Lega-Pi）のブログ一覧

いつもよりかなり早く起床。
昨日買いこんでいたおにぎりと菓子パンでそそくさと朝を済ませまだ誰もいないフロントを後にしチェックアウト。
多少曇っているがなんとか天気は持ちそうだ。
5年ぶりのイベント開催に気持ちは昂りつついつものルーチンでキーを回して起動する。
今時のクルマのようにスイッチ一発でという野暮な操作はいらない、これでいい。
名機EJ25は静かに目覚め紳士的にビートを奏でる。気負いなく落ち着き払っている感ありなのはゆとりあるキャラクター通りなのであろうか。

齢23年、走りにおいてはそれを感じることはそれほどないが表面化しているまたはしていないあちこちの不具合が蓄積されつつある現況で、今回に限ってはこのMYBHで行かないと後々悔いを残してしまうのではという思いが強かったのである。

軽く暖機したのちいざ第一集合地に向け出発。
早朝のすがすがしい空気と静寂の中、非日常であるが何度か見た風景を視界に入れながら気分爽快に走らせていく。
集合の時間をやや過ぎて到着、PAを埋め尽くしそうな勢いですでに多くの参加メンバーさんが来られており久しぶりに会う方に声を掛け掛けられ懐かしく気も和らいだのであった。

やがて皆さんスムーズに出揃って、予定より早めに会場へのツーリングが開始。
過去5，6回参加で遠く離れた地でありながらも勝手の分かる道のりを多くの3レガ＋かつて3レガ乗りであったアザーズさんと編隊走行するのは言うまでもなく愉しく萌える光景。
箱根新道を降りた信号で止められ前を走る車隊と一時離れたため、峠を登るところから右足に力を込めてみた。
開放されたEJ25の鼓動は活発になりゆとりのパワーとトルクが上り坂をぐいぐい進ませ、NAのノーズ軽さが七曲りのラインをきっちりトレースしてハイペースで登って行ってたら思いのほか早く前の車隊に追いつき以降はジェントル追従モードに。

いつもの通り芦ノ湖畔の道は適度な傾斜と曲線が続き多少の登りならキックダウンせずとも2000rpm程度で十分スピードに乗れる懐の広さで軽快に走り抜けられ、ドライブが面白くて爽快なところで加えて3レガの隊列が流れる景色がさらに面白く印象強いものにさせていた。

やがてというか実際はあっという間にフジビュー会場に到着。他集合場所からや直接来られた方が続々と集まり駐車場を埋め尽くしていく景色は壮観そのもの。
BE10台、BH22台、アザーズ18台の総勢50台の大所帯でおは箱最大参加となったよう。



山の天気は降雨はないものの風が強く雲が垂れ込み寒くなっており、何度も参加実績のある割には我ながら学習能力足らずであり、今回は各車を撮影する気力なく集合写真のみなのは悪しからず。
だが参加メンバー＆車の熱気は凄まじく多少は寒さを打ち消していたのだろう。

メンバーさんとの談義や同乗体験は本当に楽しく濃密な時間だったのは言うまでもなく。





3レガのひと昔前のオフ会では見られない穴なしNAの集まり、ただBEE/BHEがいなかったのは惜しかった。

横乗りしていただいて2.5のこと、的確に感想いただき自分と思いが一緒だったのが嬉しかった。

残念ながら最初の写真のようにならず富士山は雲隠れして見えず。

いつもの通りあっという間に時は過ぎゆき中締め、ランチ、並べなおし撮影を経てお開きに。

各メンバーさんに別れを告げて帰路につく。
およそ500km超のドライブになるがいつもながらMYBHと行く旅路は遠いこととは思わせない。寧ろゆっくりと時が流れればと思う自分がいる。

行きとは経路を変えて従来の東名で。ペース配分を考えるうえで静岡県は休憩なしでは通過できないため浜名湖SAで一服。
愛知県に入ったころから降雨でウェット路面になるが安定性は揺るがない。
伊勢湾道に入り湾岸長島PAで晩をいただく。
晩飯から戻り出発しようとしたら今までに起きたことのない後付けイモビライザーのロック解除ができずエンジン始動できない現象が生じて焦ったのであった。
拗ねてしまったのは自分にもしかしたら原因があるのかもと思いつつ、このままではまずい、頼むから直ってと時間をおいて何度かリトライののち漸くなんとか解除でき事無きを。
そういうわけでこの後途中停止はやばそうなので帰着まで残りおよそ180kmを休憩なしで帰着するまででさすがにかなり疲れたのであった。

少しトラブルはあったものの今回参加できたことは大変感慨のあるものになった思う。
今回も企画開催に尽力いただいた幹事様に感謝させていただきたい。

この前乗り鉄じゃなくてお仕事で東へ行っておりましたが、間があまり空くことなく車で東へ。
MYBHで近畿を越えて東へ行ったのは実に5年ぶりのこと。
次の日のイベントに備えて日常から非日常を存分に楽しんでいきましょう、というわけでロングツーリング。

今回の経路は以下の通り。
①ハーバーハイウェイ
やっと先月からETC通行できるように
（六アイにて別日の写真）

これができたらダイレクトに５号湾岸線に入れるようになるのですが、まだまだ時間がかかりそう。

②阪神高速５号湾岸線
③阪神高速16号大阪港線
④阪神高速13号東大阪線
⑤近畿道
⑥第二京阪道
⑦京滋バイパス
⑧名神高速

（大津JCT付近別日の写真）

これができたら⑦⑧はパスしてですがまだ4,5年かかるでしょうか。

⑨新名神高速
⑩伊勢湾岸道
⑪新東名高速
今回は東名乗り継ぎせず新東名今の西側終点新御殿場ICから出て下道R246へ。
途中3ヶ所の道の駅に立ち寄り、未達神奈川県・道の駅はあと1ヶ所に。

冒頭写真道の駅山北から見る新東名工事の様子、巨大な構築物が聳えてましたがこちらも開通までまだ時間がかかりそうですね。

あとはそのまま下道でも良かったのですが無理やり未走行区間の新東名を1区間（新秦野IC－伊勢原大山IC）乗って前泊地へ向かいます。
IC降りてから通り道にある地名がなんと

更に200mほど進むと新快速的には次の駅！？

さすがに読み方は違いましたが（汗
※これ2つを撮るために宿泊先から散歩したのはナイショです。

遠出しているはずなのに振り出しに戻された感になるとは伊勢原市恐るべしでした。

あとは洗車して宿泊地へというほぼ8時間の行程でございました。
道路も良くはなってきてますがロングツーリングも眠くなること以外は苦も無くこなせるところが大き目排気量2.5の強みなのでしょう。

翌日の話は後日公開予定。まあ気長にお待ちくださいｗ

およそ22年と8か月を経て200,000ｋｍ達成です。

あくまでもメーター上の表示で実際はもっと前だったかもですがとりあえず。
これでひと区切りなのか次のキリ番を目指すのか…
それでも気持ち的にはまだ未練が募るものなのです。

来月予定次の車検見積もりが気になるところです。

せめてBFM基盤の半田盛り直しができたらいいのですが。
（Dラー曰く半田割れがありそれがおそらく速度計と燃料計の誤動作になっているらしいと、webを調べてもそういう事例が出てました。）

1月になってもう月半ば過ぎてしまいましたが
とりあえずの　明けましておめでとうございます。
年明けからショッキングな出来事あったため控えめに。
こちらもちょうど29年前を思い出しつつでございます。

昨年末に自宅のネット回線光化を遂げましたが、wifiの見直しを数年ぶりに実施してこんな状態になりました。

思ったよりでかい機器になりましたが、4つの機能が１つに合体した機器でコンセントやらケーブルがごちゃごちゃせずにスッキリしました。

PC無線での速度測定の結果はコチラ↓


有線ではなく無線でこれなら文句はございません。

スマホでもこんな感じです。

※実はスマホは年末に柔らか銀行から乗り換えしてます。

このwifi、wifi6E対応でスペックも高いようでPCはwifi6、スマホはwifi5までの対応ですがなかなかの威力で”余は満足じゃ”となりました。

今月末にはここに光電話を入れ込んで、昔からの電話回線とおさらばする予定です。

おしまい。

最後はやはりすっきり洗車。
2年前塗装しなおしたボンネット＆ルーフと、1年前破損により交換した前後バンパーはまだ御覧の通り。
しかし夜になって再び雨降りという…怒

で22年目のMYレガは今でも元気に走っておりますが夏の点検後にやや痴呆症気味に（後述）

大したことはあまりなかった今年の総集編を。

先ず年明けの番組を見ていたら

赤鰤登場でそこに眼が一点集中でした。

3月は乗り鉄未遂。

てかドライブで行ったところでたまたま遭遇したDMVです。
前途は洋々とはいってないようなんで一度は乗ってみたいところ。

同じく3月にはレア遭遇、隣を押しのけて割り込みしたい車です。

あれだけたくさんいたホワイト個体ですら月に数度見られるレベルなんで希少度MAXですね。

5月は乗り鉄でこちらも立ち寄り。

意外と駅から歩くと遠くて帰りは最寄り駅で長電1日券を再び活用したのでした（汗

10月その1

うどんツアーは欠かせません！

10月その2
芝刈りにて奇跡が起こる
par3の第一打、超絶いい感触で球の軌跡がいつもよりきれいに見えてオンしただろうと近づいたらグリーンに乗っておらず

まさかのダイレクトイン、確率によると1万分の1程度だとか（汗
帰りの運転はいつになく慎重になったのは言うまでもなく、帰ってから

記念で永久保管にしておきました。

10月その3
近場の乗り鉄。沿線の光景。


のどかな景色ですが五能線ですといえる汽車は稼働していなかった日でした。
またたくさん歩いた日でもありました。（結構駅間も離れていたんですよ）

夏点検後のMYレガ挙動不審
スピードメーターが0km/hから動かなくなる現象は先日報告済みですが、今度は

残量の多寡にかかわらず偽腹ペコ表示になる現象が。
最初は慌てて補給に行くも30L程度しか入らずで。

スピードメーターが0km/hの時はオド／トリップメーターも数値が上がらないため、今は走行距離をレーダー探知機の走行距離表示で測っている状況。
エンジンOFFでクリアされるため1走行ごとに足している有様です。

今年の唯一の弄りは

ワイパーブレードの交換でした。

今年もコロナ終息後のオフミとかに行けなかったのが残念でした。

それでは今年もあとわずかですが皆様良いお年をお迎えください。

おしまい。