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ZC32Sには横滑り防止機能としてESP(車両走行安定補助システム)が搭載されています。

例えばコーナー立上りで少し滑らせながらもアクセルオン、みたいなときにアクセルがかぶったようになってエンジンが吹けない感じになったりします。
サーキット走行するような人たちの間では不評でキャンセルするのが当たり前みたいな風潮ですが、ZC32SのESPはよくできていて、荒っぽい運転やタイヤ減らすだけの無駄なアクセルオンをせずに丁寧に走るとESP作動しないので、サーキットを走るようになった最初の1年くらいはあえてESPオフにせず、ESPが作動しないような運転を心がけていました。


ESPはオフボタンが付いていて長押しでオフにできますが、ドライではあまり感じないものの完全にはオフになっていないようで、特に雨の日にスポーツ走行すると「あれ？」と感じることがあります。


完全オフするESPキャンセラーが売ってますがやたら高価ですし、そこまでの必要性を感じていませんでしたが、最近自分で完全オフするやりかたをみんカラ諸先輩方の記事で見つけましたので、先日の猛ドラで試してみました。


ブレーキの付け根付近に、ブレーキを踏んでいる状態を感知するスイッチセンサーが付いています。ブレーキを踏んでいない状態ではスイッチは押しっぱなし状態で、ブレーキを踏むとスイッチは伸びた状態になります。

↑写真中央の茶色の細いスイッチがそれです。

ブレーキを踏んだ状態でこのスイッチを押すと、本来ありえない状態になるわけですが、片手でブレーキレバーを押しつつ、もう片方の手でこのスイッチを1〜2秒押すと、写真のように横滑りインジケーターが光ります。

ABSとEBDは動作、ESPが解除の状態らしいです。


オフボタンで通常オフにした時には横滑りマークの下にOFFの文字があります。


慣れれば走行前にちょい、っと設定できます。


で、猛ドラ本番で完全オフにして走った感想ですが、
「オフボタンで通常オフにするのと違いがよくわからん」(汗


ドライだと、通常のESPオフでESP介入をあまり感じることがないので、まあ予想通り？
ただ、ベストタイムが出ましたので、コンマゼロ何秒かは効果があったかもしれないような気がする、ということにしときましょう(笑


そもそも、これが本当にESP完全キャンセルか裏付けを取れていませんので、試してみようかと思った方は自己責任でお願いします。