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ニコンD40の中古ボディを購入しました。

ロクに使っていなかったのですが、久しぶりに触ったら壊れました。修理に出すと1万円ぐらいからなので直してもよかったのですが、何せチョー古いので今時のコンデジにも劣るスペック。とは言え買い替える程一眼レフを使っているわけでもないですし、むしろコンデジが欲しかったぐらい。
ここはコンデジの良いのを買っておこうと探し出したが･･･今時のコンデジって安いかと思ったら、普通に欲しい機能を選ぶと高いぐらい。これは困ったと考えていたところ、D40の中古ボディが7,800円で販売していました。これは賭けかもしれないが買うしかない！てなわけで購入しました。

まぁ、持ち運びには大きいので出番は無いかもですが。

オーディオ周りがスッキリしました。

特にMP3プレイヤーとシガーソケットが無くなったのは大きい。

地デジチューナーとの専用配線が届いたので接続したのですが、今度は左のスピーカーから音が出ないトラブルに。まぁ、ただの接触不良でした。
取りあえず、これでナビ自体の取り付けは終了。ただ、バックカメラを有線化をするので、助手席側の足元は散乱したまま。

整備手帳にアップしても、画像が少ないのをご了承ください。デッキそのものに加工とか配線の処理とかありませんし簡単です。

どうもコンデジで撮った画像はイマイチですね。レンズが暗い上に接写が苦手なようなので、やっぱりスマホの方がキレイかな。

「ロジクール ワイヤレスマウス M235r アイボリーホワイト」とやらを購入しました。
今までは巻き取りリール付きを使用していて、これはコードが細く柔らかいので狭いところでも使いやすかった。壊れた時に古いのを使用していたのですが、まーコードが邪魔。
そんなわけで、試しにワイヤレスタイプを購入してみました。千円もしないし、乾電池で1年持つらしい。また、狭いところで使うには便利です。ただ、スイッチを切り忘れそうですね。

「お騒がせしました。」に画像を追加。

下のバックカメラのトラブルですが、原因が分かりました。
これは仕様です。

まず、このナビはパークディスタンスコントロールに対応していると言う事。セレクトレバーをリバースに入れると、バックモニター＆パークディスタンスコントロール画面に変わります。これは、リバース信号の有る無しにかかわらずです。そして、バックカメラの映像はリバース信号が無いと映りません。

次に、パークディスタンスコントロールはリバース以外でも機能していると言う事。例えば、バックしてストップし、前進して切り返しの時も作動しています。バック駐車して止まっても、パーキングに入れてもしばらくアラームはなります。どうも一旦リバースに入れると、何かの条件を満たさないと止まらないようです。また、車速信号を拾っているようで、完全に停止しているときにリバースから他のレンジに入れるとすぐに画面が切り替わりますが、一旦動くとすぐには切り替わらないようです。ちょっと前進してもバック画面のまま。Dレンジなのでバックカメラの映像は映らない。

一昨日までの場合、取り付け時は止まった状態でリバースに入れたり違うレンジにしていたこと。バック駐車してそのまま車を降りたこと。つまり、最終的には車速ゼロでした。だから画面はすぐに切り替わった。今回はと言うと、駐車した状態からバックで出て、そのまま前進したこと。つまり、車速ゼロを拾えず、切り返し中と判断。結果、普通に走行しているのにバック画面のまま、しかし実際は前進しているのでバックカメラの映像は映らない。フリーズしてる？となったわけです。

私の憶測なので、実際のところは分かりません。が、数分走るとバック画面から通常画面に切り替わりました。そんなわけで、これは仕様なので対策しようがないと。
BMWあたりは50ｍ走行、または30Km/h出すと解除されるらしいですが、私の場合、2～300ｍは走らないと画面が戻らないし、速度を上げてもやっぱり画面はバックのまま。

ちなみにバックカメラですが、夜でもわりと明るく映っていました。

が、乱れまくり。有線化検討中。

取り付け途中のナビですが、早くもよく分からない現象が起きました。バックした後にドライブに入れても、バック画面のまま動かなくなりました。昨日は何ともなかったのに。
カメラ側は関係ないので、受信機側の問題となります。配線は単純なので、リバース信号が切れていないと考えられます。しかし、リバース信号はバックの時のみに電気が流れる線に繋いだはず。う～ん。
結論を言うと、リバース線を外せば直りました。まだまだ問題が起きそうです。