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サイズの肥大化をどう捉えるか… - CX-5
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黄色とピンク
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マツダ / CX-5
L(EC-AT_2.5) (2026年) -
- レビュー日:2026年7月5日
- 乗車人数:3人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 4
- 満足している点
-
エンジンは気持良く廻り、走りが楽しめるクルマだと思いました。
シートの出来はマツダ車らしく、国産車の中では出来が良く長距離運転でも疲れ難いと思いました。
シフト操作も違和感がなく、走りが楽しめると思います。 - 不満な点
-
インパネから物理スイッチが消えて、ほぼタッチパネルになった事ですね…
やはり走るクルマなので、手探りでも操作できる物理スイッチの方が安全運転には寄与するのではないでしょうか?
また先代では絶妙だったサイズも、新型ではアルベルよりも幅広になったので、駐車場で制限がある方にはマイナスポイントではないでしょうか…
(ΦωΦ) - 総評
-
旧型より全長が伸びた分、後部座席への乗降性やラゲッジの広さは良くなったと思います。
運転時のアイポイントが高いので、運転が苦手な方でもボディサイズの割には運転が容易かもしれません…
- デザイン
- 4
- 旧型(KF)と比べるとボンネット高が約5センチも高いので、クルマの前に立つと威圧感を感じます…
- 走行性能
- 4
-
CX-60やCX-80よりはHV感を感じる事が出来ると思います。
ただ、走行時の「エンジン-モーター」の切替スムーズ感はホ◯ダ車の方が良いかもしれません…
その分、EV車的な走行も体感出来ましたが… - 乗り心地
- 4
-
好き嫌いがハッキリすると思います。
因みに、ウチのチビ(娘)はイマイチとの事でした… - 積載性
- 3
- トノカバーが旧型のリヤゲート装着式からSWの様なロール式になったので、使い勝手は良くなったと思います。☺️
- 価格
- 無評価
- 廉価モデルについては、メーカーオプションが選べないとの事です…💦
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