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シフトフィールが気持ちいい - シビックタイプR
試乗
シフトフィールが気持ちいい
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アマギ＠スカイタイム
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ホンダ / シビックタイプR
タイプR(MT_2.0) (2022年) -
- レビュー日：2022年9月16日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- 満足している点
- FK８と比較してシフトフィールが凄く気持ちいい。シフトノブが少しドライバー側に傾斜しているのだが、その影響か左手へのタッチが自然体でスッ...と少しの力でシフトチェンジできる。こればかりは乗ってみないと分からない。
- 不満な点
-
一番気になったのはフロントタイヤ後方のダクト。大きくダクトを抜いており、指が軽く通る大きさである。石が通ればボディへの直撃しないのか心配なところ...一応リアフェンダーに飛び石避けのフィルムはあるが悪路走行は気を使いそう。
- 総評
-
最後の純粋なレシプロエンジンのタイプRと言われており、買う価値は高いと思う。私は...まだ購入には踏み切れないが、その前には売れきれそう。FK8を買えてなかったら買っていたかもしれない。
以下基本的に自身のFK8との比較になる。
- デザイン
- 4
- 少し分かりにくい例えだがFK8とFL5のデザインはF117ナイトホークとB-2スピリットのようである。平面多様だったFK8から曲面のFL5への進化はホンダ開発陣の並々ならぬ努力を感じた。特にリアの張り出しのエロさは後付け間のあるFK8にはない美点である。
- 走行性能
- 5
- 一般道試乗であったが、非常に気持ちの良いシフトフィールである。FK8が悪いわけではなく、FL5が良すぎる印象。この点は非常に羨ましい。
- 乗り心地
- 3
- 乗り心地は悪くはないが、良くもない。FK8とそこまで変わった感じはない。FL5の方が少し広いので快適性は上かな？
- 積載性
- 3
- リアラゲッジの積載性は概ね同等の印象。
- 燃費
- 3
- 試乗であり不明であるが、カタログ値でFK8より若干低下している。車重が効いているのか？
- 価格
- 5
- 込み込み500万台半ば。性能を考えれば安いとは思う。リセール狙いが蔓延るのは正直いただけない。
- 故障経験
- ー
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