アリオン進化！！

こんばんは！
初めまして♪
トランクスポイラー良いですね～
私もそのうち装着したいですｗｗ
燃費スゴイですね（驚）
私はせいぜい15，6キロですよ（汗）

初めまして！コメントありがとうございます！

トランクスポイラー良いですよ！
オススメです！

燃費は自分も驚きました。
60km/hあたりでCVTがロックアップしている状態を維持してゆったり走るのが良いようです。
ちなみに地元では14km/L前後です。笑

お久しぶりです♪ トランクスポイラー、さり気なくていいですね！ しかも特注とは凄いです

お久しぶりです！
特注と書いたので驚かれたかもしれませんが、長さだけ指定して作ってもらう簡易的な特注です。笑
材質が軟質の樹脂なので変形させながら両面テープで貼ります。笑

おおっΣ(^o^)
凄い燃費ですね

こっちは良くて12.6km/L です(-_-;)


そしてスポイラー良いですね(^o^)

いっそのことGTウイング計画辞めようかなと思いました(^-^;

お久しぶりです！
僕はベタ踏みでかっ飛ばすとそれくらいです。笑

良い感じですか？ありがとうございます！

GTウイングはFF車にとっては駆動輪の荷重が抜けてしまうので見た目重視でなければ整流メインの小型スポイラーの方が良いと思いますよ！

特注？！スポイラー凄いですね。

ますますMARK-Xみたいです。＾＾

アリオンは燃費運転すると一気に好燃費をたたき出しますね。

他の返信にも書きましたが長さだけ指定して作ってもらう簡易的な特注です。笑

MARK Xっぽさ出そうと思ってます！笑

CVTがクラス最小最軽量(発売当時)の一級品ですからね。人によってはハイブリッドよりトータルで安く走れる車ですね。

いや…信号加速が原因です(-_-;)


スロットルコントローラーなんかもあったら凄い燃費になりそうですね

マジっすか(;´д｀)

やっぱりGTウイングってFRに特化してるんですか？

なるほど、ストップ＆ゴーは燃費には痛いですね･･･笑

クルコン使えればさらに伸びそうですよね。
僕は踏むのが好きなのであまり使わなそうですが･･･笑

GTウイングはFR含む後輪駆動の大パワー車向きと考えると良いと思います。
走行時にリヤのダウンフォースを稼ぐ目的で付けるので、フロントにカナードなどをつけてフロントのダウンフォースも同時に稼がないとリヤが沈む分相対的にフロントが浮いてしまって特に前輪駆動車だと駆動輪の荷重が抜けてプラスの効果はほとんど無いのでは？というのが僕の見方です。
逆にFR,MR,RRの車だと操舵輪の荷重が抜ける分曲げにくくはなりそうですがウイングの重量的にもダウンフォース的にも駆動輪のトラクションが稼げるので加速は(ある程度のエンジンパワーがあるのが前提ですが)良くなると思います。
プレアリのエンジンだと仮に後輪駆動でもまだ重さによるデメリットの方が大きいかもしれませんね。
具体的な数字は検証していないので出せませんが･･･（^_^；

はい(-_-;)

こっちは信号と信号の間隔が極端に狭いので奥の信号を見てしまい手前の信号を見落として信号無視する車います…


そして信号待ちが更なる打撃に…
こっちでは止まると最低五分は待たされます(≡ε≡；)


3-driveというのを使うとECOモードとSPモードが使い分けることが出来るみたいですね


分かりやすい説明ありがとうございます(^-^


まぁ確かにそうですよね(-_-;)

エンジンもスポーツカーに比べると燃費向上の為に必然的な軽量化されているのとウイングの重さが重なり最悪高速での発進時にウィリーする可能性が…(;´д｀)
しかもGTウイングだとリアドラムブレーキに重さが加わり負荷がかかりそうですね…(もしかしたらブレーキの効きが下がるかも？)

危ないですね･･･(^_^;
信号が多いとそんなことが起こるんですね。

3-drive 調べてみましたが意外と安いんですね。興味湧いてきました！スポーツモードに！笑

まずアリオンは駆動輪が前輪なのでウイリーは構造上起こりませんのでご安心ください。笑
(ウイリーは前輪が浮いた状態でさらに後輪が回ろうとすると起こる現象です。FFでは後輪に駆動力がないので･･･)

ちなみにブレーキは重みに対して直接負荷を受けるのではなく、タイヤ(厳密にはディスクとドラム)の回転運動から負荷を受けます。
ですのでリヤの重量増しによる影響はブレーキにとっては車全体の重量増しとほぼ同じと考えて良いと思います。
するとリヤのドラムにというよりはすべてのブレーキへの負荷が増すことになります。効きはリヤのダウンフォースによってリヤタイヤはロックしにくくなる(ブレーキの限界は高まる)かもしれませんが、ダウンフォースが稼げないような速度においてはそんなのも関係なくGTウイングの重みの分だけ車は止まりにくくなると思われます。ご参考までに！

はい(-_-;)

一度前に乗ってた車で信号待ちで停まったら後ろからツッコミ(゜゜;)＼(--;)喰らいました


自分は3-drive ACというクルーズコントローラー付きのが気になっています


まぁ4WDを除いたらアリプレはウィリーはあり得ないっすよね(-_-;)


そう考えるとGTウイングよりリアウイングスポイラーの方が断然良いですね(^o^)

今まで思ってたのですが…何故アリプレってリアブレーキはドラムなんでしょ(^-^;気になって気になって

ボケてないのにツッコまれるとは恐ろしい土地です･･･

プレアリ、4WDもラインナップにありましたね。四駆ならもしかしたらウイリーするかもしれません。笑

リヤがドラムなのはコストを抑えるためだと思います。
同じサイズならドラムの方が構造的に強い制動力が簡単に得られますからね。
プレアリの性格上軽量化という見方も出来るかもしれません。(リヤがディスクでも結局パーキングブレーキのためにドラムと同様の機構を備えるようですので)

見た目的にはディスク採用して欲しいですけどね･･･笑

確かにそうですよね(-_-;)
信号過ぎたのに300m以内にまた信号があったら突っ込まれますって(^-^;


アリプレがウィリーしてるとこ見てみたいですね(^-^;


まぁそうですがドラムの中に雨水なんかが入った日には最悪です(-_-;)
しかもドラムはメンテしづらいのでパッドがどれくらい減ってるかが分からないのが欠点ですよね…


確かに見た目にも難点ですよね(-_-;)

返信遅れました^^;

まぁ、お互い気をつけて運転しましょう。笑

ドラムは気にしたら負けです。笑