APレーシングブレーキキット取り付け

今日は朝からDECKさんにてAPレーシングブレーキキットを取り付けて頂きました。


無事に納品された部品たち(笑)



覚悟(笑)していた納期よりは早く到着しました。
満を持しての取り付けです。


フロント用6POTキャリパー AP RACING CP5555。



リヤ用4POTキャリパー AP RACING CP5147




異径ピストンを採用して面圧を均一化しています。






キャリパーブラケットは3D解析を駆使した拘りの軽量設計。
持った瞬間「軽ｗｗｗめっちゃ持ち上がるわｗｗｗ」ってなります。笑



フロント用ガーランドレーシングローター。



サイズはφ360×36mm。12本のカーブスリット仕様です。

ベルハットはジュラルミンを採用し、これもまた超軽量設計となっています。
サイズアップしているのに純正よりも軽量という驚きの品です。





36mm厚ってどれくらい？というと、これくらいです。




ベンチレーション部。
うーん冷えそう。



こちらはリヤ用です。



サイズはφ335×26mm。
フロントと同じく12本カーブスリット仕様。

リヤはパーキングブレーキ部にスチールリングを使用しているので3ピースになっています。









とりあえずフロント装着の図。
量販品でないので現物合わせは緊張です。。。




フロントはバックプレートの一部をカットすることにより、予定通りすんなり装着完了だったようです。


パッドはZONE 10F。






外したフロント純正品がこちら。
流石に大柄ボディをサーキットで振り回すには容量不足で、
熱負荷に耐え切れず、変色しています。








ローターはヒートクラックが進行してきていて、
使い切った感が出ています。


リヤも純正を外し・・・







新ブレーキ装着！





パッドのガタツキ防止の皿ばねとパッドの相性がちょっと悪かったり、
キャリパーがこっそり小変更されていたりとやや苦戦があったようですが、
サクサク付きました。







心配していたホイールとのマッチングもOK！！
バランスウェイト移設でなんとか逃げました。

にしてもWeds SA-10R、ちょっと内径小さすぎやしませんかね？ギリギリでしたよ。笑






専用ホイールかと言いたくなるくらいのジャストフィット。
クリアランス、3mmと言ったところでしょうか？笑


街乗りホイールは社外ホイールとしては一般的な径のようで、
あっさり適合しました。


フロント。




リヤは335mmローターなので余裕ですね。





試乗してみた感想は、「特に違和感なし！」

アタリがつくまでは本来の性能は出ないようですが、
現時点で純正同等以上のフィーリングです。

前後バランスも計算通り、純正よりややリヤが仕事をするようになっていて前につんのめる感じが解消されています。





見た目、かなりやる気満々な感じになり大満足。
深い沼にハメてくださった人（爆）の車と記念撮影。


これでサーキットを走るのが楽しみです。







が。




なんか・・・ハブベアリング、ガタついてる？



みたいな気配を感じる現象がいくつかあったので、
ローターに変なクセを付ける前にハブベアリングを交換しようと思います。

純正ローターの摺動痕、滅茶苦茶イビツですよね。
パッドが強く当たるところと弱く当たっているところがありそうな。

ハブベアリングが手に入るのはおそらく早くても休み明けの週末。
つまり残りのGWはクルマ封印です・・・（悲

GW中なんかは業者もお休みなので、部品が手に入らないんですよね。。。

まぁ、ここまで待ったらあと1週間待っても大して変わらないので
大人しく我慢しようと思います。(笑)

とりあえず、綱渡り状態だったブレーキからそろそろ解放されそうで一安心です。