2025.1.4 美浜サーキット

久しぶりにRCFで美浜サーキットを走ってきました。
今回からタイヤはDUNLOP DIREZZA ZIIIに変更。
3年間MICHELIN PS4Sで走ってきましたが、そろそろ車のポテンシャルをしっかり感じたくなったのと、PS4SよりZIIIのほうがローコストになったため、ここらで1回銘柄変更をと思った次第です。





3年ぶりにハイグリップで走りましたが、多少アジャストし切れないながらも自己ベストは大きく塗り替えて46秒118。

マークX✕RE-71RSで出した45秒9には届かなかったものの、もう少しこのタイヤに慣熟したらまだタイムは短縮できそうな気配はあります。（新品ボーナスと何だかんだ相殺してしまう気もしますが・・・（笑））

主にはブレーキがやっぱり余りますね。
車としてはまだまだ止まるよと言っている感じがしますが、どうもまだ信用し切れずマージン保っての走行でした。




もう少しグリップに振ったタイヤなら今日の状態でも45秒台に乗ったなと考えたりもしますが、走行後のタイヤを見るとタイヤカスの付着もほとんどなくメンテナンスの手間も少ないのでZIIIは期待通りというか期待以上でした。
（もっとハイグリップらしくベタベタするかと思いましたが、ブリヂストンのイメージだったようです。（笑））

しかしこう、大体こんなもんだろうなという想定通りの結果が出るのも嬉しいようなそうでもないような、ですね。（笑）

マークXの時は色んなことが初体験で、こんなに効くのか！とか、ここまでやってようやくここまでやって来れたか・・・とか色々感じながらタイムを詰めてきましたが、今はマークXよりも大人びたというか、控えめな仕様（脚は柔らかめ、デフは機械式ではなくトルセン、タイヤも71RS級ではなくZIII）であの頃に近いリザルトが得られています。

この感覚は・・・ある意味タイムの呪縛から解き放たれたのかもしれませんね。
もっと高いレベルを追求すればまた没頭する世界もあるんでしょうけど、このくらいかなというゾーンは何となく見つけた気がしています。
「そんなに遅くもない」というゾーンでしょうかね。（笑）


その上で面白いなと思ったのはRC Fの性能で、RC FのほうがマークXよりもパワフルなのですが、パワフルすぎるのか駆動輪の軸重が足らないのか、それともその両方なのかトラクションは劣る感じがして、『車としての性能は美浜サーキットにおいてはそんなに変わらないな』と思ったことです。

鈴鹿サーキットなどに持っていけばエンジンパワーにモノを言わせる感じを味わえるんですが、小さく小回りするサーキットだと本当にバランスいいクルマが速いんだなと。RC Fはとてもアンバランスなんですよね。（笑）

もしかしたらTVDつきを買っておいたほうが良かったか？なんて思ったり思わなかったり。


とりとめもないのでここまでにしますが、ひとまず自己ベスト更新を喜ぼうと思います。