mura@RCFのブログ一覧

車検通しました。 LLC交換とスパークプラグ交換、デフオイル交換を依頼。 DIYでエアコンフィルタを交換。 オイル交換はGWにでもやろうかなと言う感じ。 ブレーキパッドとローターが熱膨張時に部分的に当たっている跡があったので、 キャリパーを1mm外にオフセットしてもらいました。 そしてついに・ ...
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FSW走行会の写真、また買ってしまいました(笑) アタックラップの写真と FSWならでは、富士山をバックに置いた写真。 お気に入りです。(笑)
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久しぶりにブレーキ系のスペックに悩み始めました(^^;) きっかけはFSW。 1コーナーへ向かう230km/hからのロングブレーキング、 ダンロップコーナーへ向かう200km/hからのロングブレーキングという2つの大負荷の間に、 ちょこちょことブレーキングが来るFSWはブレーキに非常に厳しいレイ ...
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今日は縁あって「マークX GRMN」を試乗させて頂きました。 脚周り・ブレーキはまだノーマルの車でしたが、 純正とは思えない思いきった足回りセッティングに正直脱帽です。 これがマークX！？っていうくらいの衝撃ですよ。(笑) 確かにこのままサーキットを全開で走れる仕上がりです。 それも「ちょ ...
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チューニング振り返り最終章。 そろそろ読むほうも書く方も飽きてきたかと思うのでできるだけ簡潔に。(笑) 一通りやり終えた感が漂って来て、 ハード仕様が固まりつつあったのでセッティングに入ろうかというところで タイヤの銘柄を変えることにしました。 ずっとZII☆だったのですが、RE-71Rに変更し ...
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ざっと振り返るだけなのに#8まで来ました。 やったこと自体はあっさりしていますが、一つ一つが濃いのか長文化します。 (^^;) 鈴鹿デビューを果たしたマークXですが、やっぱりリミッターに当たっていては・・・ということでリミッターカットを敢行。 SARD CUVU Evolutionを導入しました ...
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まだまだ続きますチューニング振り返り。 今回はやはりブレーキの話は一旦置いておいて次に進みます。 ブレーキの次はLSDに手を出すことにしました。 LSDの必要性としては立ち上がりにイン側のタイヤが空転してしまってトラクション不足に陥っているというところと、制動時のリヤのばたつきを抑えるというとこ ...
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#5の続きでブレーキです。 前後ともキャリパーとローターを変えることにしましたが、 仕様の選定はとにかく慎重でした。 なぜなら、マスターシリンダーの容量を考えないと、むやみに大型化してしまうと 供給流量が足らないため、ペダルストロークがかなり深くなってしまう可能性があります。 マークXのマスタ ...
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チューニング振り返り、#5はブレーキ編です。 僕がブレーキに手を入れようと思ったのは、 フロントキャリパーの変色がきっかけでした。 マークX 350Sは純正でフロントに対向4POTキャリパーを備えていますが、 これがスポーツ走行すると悲しいくらい熱容量不足で過熱状態になるのです。 上の写真 ...
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引き続きの振り返り記事です。 今回はハイグリップタイヤの導入。 足回りを変更したその1か月後にタイヤをミシュランのPilot Super Sports(PSS)から DUNLOP DIREZZA ZII STAR SPEC(ZII☆)に変更しました。 チューニングに対して最も寄与が大きいのがタ ...
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