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納車から3日目。
ようやくワインディングに走りに行けました。

いやー、速いですね。笑
全然重さを感じさせない走りというか、もうこれスポーツカーなんじゃないかっていうレベルで安定して走りますね。
飛ばさなくても楽しいというか、流してるだけで操る楽しみが味わえます。
VDIMが上手いんでしょうね。介入されてる感は全然ないんですけど、ステアリング切った方向へ素直に曲がっていきます。

音も官能的でかなり良いですね。
ノーマルである程度完成している車だと思います。


とりあえず今日はシフトレバーについて。

納車前は押してアップ、引いてダウンはあんまりだなぁ・・・なんて思っていましたが、
引いてダウンならアリオンと全く同じ動作でエンブレに入れます。
まぁ、パドルがあるんだからパドルで落とせば？という話もあるんですが、笑
シフトレバーで落としたいときに右に倒してSレンジの4速、そこから手前に引いて3速まで※落ちます。
※3速に落とせるような車速であれば。常識的な速度なら大体落とせますけどね。

これ、アリオンのBレンジへ入れるときと同じ動作ですよね。
CVTからステップアップするユーザーには意外と使いやすいです。

ティプトロニックの元祖ポルシェも押してアップ引いてダウンですし、
何が正解というのもないのでメーカーの考え方でいいと思いますが、
とりあえずGTシフターなるものを入れようと思っていたのはやめました。

そもそもパドルがあるスポーツグレードならパドルを使ったほうが楽ですしね。笑

ちなみにパドルは色んな操作ができます。
が、もうこんな時間なのでまた後日書こうと思います・・・


またぼちぼち小分けにしていろいろ書いていきますが、今日はとりあえず写真を何枚か載せておきます。


一眼レフにSDカードを入れていくのを忘れてしょぼいカメラですが、結構格好よく撮れました。










とりあえず今後書けるネタをメモっておきますと

・パドルシフトの使い方色々
　Sレンジの制御,Dレンジのパドル制御
・AVS
・VGRS
・2-1エンブレ最悪な件
・2GR-FSEが最高な件
・パワーウインドウ初期位置認識の件
・燃費(なんと結構走ったんですけど9km/L出ます)の実情と出し方
　（T/M屋だから分かるアリオンでの燃費の良い走り方も公開します。）
・OBD-II対応レーダー探知機
・マップオンデマンド(地図差分更新)

などなど。