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納車1か月です。

ディーラーで無料点検と、ATFを交換してもらいました。

無料点検は異常なし。
ATFは純正を取り寄せてもらって純正で全量交換。

ディーラーではカストロールをおすすめしているようですが、あえて純正でお願いしたら理由を聞かれ、
技術的な理由なんですよね～面倒をおかけしてスミマセン・・・^^;　というを話をしたら、
整備の方に結構色々と質問されました。笑

技術的に云々というところに社外品と純正で何が違うのか、どんなところを特に気にしているのかと熱心に尋ねられ、
こういう人が整備やってるなら信用できるなぁと感じました。

プロとして機械を扱うなら、そのメカニズムに拘ることが何より大事だと思います。


ちなみにフィーリングは何も変わらず。
(入れ替えてフィーリングが劇的に変わるようであれば手遅れです。)


明日はエンジンオイルを変えようかと思います。



Mobil1 0W-40です。

低粘度オイルは燃費は良いですが、よく目一杯回すので高温粘度の高いものを。
MOTUL V300と迷ったんですが、安いので一旦Mobil1に。



ちなみに1か月で2800kmも乗りました。笑



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余談。

OBD-IIとメーターの燃費計、どっちが正しいのか分かりませんが・・・

ダウンシフトしてエンブレかけるとOBD-IIの表示では燃料を余分に吹いていますが、
燃費計を見るとダウンシフト＋エンブレで燃費が伸びることが確認できました。
やっぱりフューエルカットしてる・・・？


理屈上はダウンシフトで回転が上がればそれだけフューエルカット可能領域(速度)が広がるので燃費稼ぐためにやりそうですけどね。派手なブリッピングもやらないですし。
謎です。