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昨日は朝からめいほうスキー場でジムカーナ練習会でした。
コースアウト⇒大破という心配がないので、初めてVSC(電子制御)をオフにして全開走行。

なんか、電子制御をオフにするとかなりじゃじゃ馬になるような印象でいたのですが、
思っていたよりも遥かにコントロール出来たというか、スピンさせようと意地悪操作をしない限りスピンなんかする気配もありませんでした。

元々あまり電子制御に頼っていたわけでもないのですが、
今まで電子制御が介入してきた領域でそれが無くなったからと言って一気にピーキーな挙動を示すなんてことはありませんでした。

途中から結構な雨が降ってきて一気にウェット路面になったのですが、そこでも基本的に傾向は変わらず。
発進や立ち上がりでTCSが作動してくれると楽にスタートできるというところ以外ではあまりこれといったメリットはなかったです。
VSCがなくなるというよりもTCSがなくなるという言い方をした方が分かりやすい言い方になるかもしれませんね。

次のサーキットはVSCオフかな、という感触でした。



あとは色んな操作を試して挙動を確認し続けました。
色々と収穫がありましたが、ただ一つドリフトは全然でした。笑
リヤが空転を初めて横を向くとガガガガガっていう振動が鳴るばかりで全然リヤの空転が維持できません。

オープンデフだからなんでしょうかね・・・？
外荷重で空転が始まると内側のタイヤへ駆動力が逃げ、外側の駆動力がなくなるので外側の空転が止まってまた駆動力が外側にいくらか戻り、外がまた滑り・・・の繰り返しでトルクの振動が起こっている・・・という現象な気がします。

これがLSDだったら外が滑っても外側にある程度の駆動力を残せるので空転が維持できるはず・・・と思ってるんですがどんな現象なんでしょう。
デフが壊れるのも怖いのでドリフトはほどほどにしておいてやめました。笑


それから意外（？）な事実が判明しました。
350S、発進加速が尋常じゃなく速いですｗｗ

2台並んでヨーイドンでスタートするコースがあったのですが、
100mくらいの区間の0km/hからの加速で、並んだ車を車1台分前後引き離す勢いでかなりぶっちぎりました。
あまりの飛び出しっぷりに「俺フライングしてるか・・・？」と不安になる始末。
この加速力を生かすのがサーキットでタイムを詰めるカギになりそうです。


ちなみにこの日、ガソリンの消費が全然読めなかったので60Lくらい使う覚悟で行ったのですが、

終わってみたら35Lも使わずに家に帰ってこられました。
往復どちらも渋滞が無かったので行き帰りの燃費が良かった分と、
思っていたよりも現地で走っている時間が短かったのでその分ですね。
25Lも浮いてしまい得した気分です。笑



で、もう一つ。

秘密(?)兵器投入です。
いやもうここで書いちゃう時点で秘密ではなくなってしまうのですが、




これ付けました！


アンダーフロアスポイラーです。

アリオンでも付けていたのですが、マークXにも投入。
アリオンの時はあまりに操舵感が軽く高速などで心許ない感じがあったので、
ちょっとお試しで効果があれば儲けものくらいのつもりでつけたのですが、
これが結構効果がありまして、

マークXも同じようにダウンフォースが稼げればコーナーでもっと攻められるのではないかと思い、投入です。
今度は効果があれば・・・程度ではなくいくらかのタイム短縮を期待しての投入なので、ぜひとも効果がタイムに顕れて欲しいところです。笑
流石にこれだけで1秒なんていうのは苦しい話ですが、ボトムスピードを上げられる分、塵積もで効果が出てくるんじゃないかと思っています。




取り付け写真。

効果は調節できるので、とりあえずダウンフォース最大状態にして取り付けました。
これで効果が結構あるなら空力向上アイテムとしてG's用に出ている大型のリヤアンダーカバー投入なんて言うのも面白そうですね。




フロントから見た図。
大きいリップスポイラーなどつけていないので結構ちゃんと風があたりそうです。


とりあえず効果確認のためちょっと出かけてきます。