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今日は朝からオートランド作手に行ってきました。
4輪バリューパックで3Hの午前パックです。

なんかもう・・・夏のサーキットって難しいですね。
初ハイグリップの導入初日に数秒短縮は甘かったです・・・。
特に大きな要因は「タイヤの温度管理を完全にしくじったこと」なのですが・・・

ネタは多いのでまずトピックを並べますね。笑



今回のメイントピック
◆走行に関して
　　・夏バッヂお預け ベストはニュータイヤの味見中に出た33.471秒
　　・ATF冷却はもう完璧？最大油温は118℃
　　・電子制御オフの効果と難しさ
　　・ドンピシャの燃料管理で3枠走ってEmptyスレスレ

◆課題
　　・ブラインドへの進入でのアンダーステア
　　・内輪の空転
　　・コーナー立ち上がりの処理
　　　　　後ろ2輪でエンジントルク380Nmを使う難しさ
　　・3コーナーの処理
　　　　　BRZと一緒じゃダメ？同じ区間で出る速度と車体の重さ、曲がらなさ
　　　　　マークXに適したライン取りはどこか


サブトピック①　～レビューと考察～
■ニュータイヤ・PSS
　　・グリップレベルについて
　　・温度管理について
　　・空気圧について
　　・スポーツタイヤだから滅茶苦茶グリップするわけではない

■Extageサスペンションキット
　　・やっぱり街乗り派向き？
　　　KYB Extageの良さと悪さ

■UFS
　　・効果の裏に弊害有り？UFSで発生しそうな反力　
　　・欲しいのはどこのダウンフォース？得たい効果が得られているか

■ライン取り
　　やっぱり異端車？重いハイパワー二駆をどう走らせるか


■クルマをお借りしました
　　・MSアクセラ試乗　MTで初スポーツ走行


サブトピック②　～今後の方針など～
■LSD
　　・グリップ不足はオープンデフのせい？LSD投入検討

■タイヤ再考
　　・本当にサーキット向き？MICHELIN Pilot Super Sport
　　・意外と熱ダレに強い？POTENZA S001
　　・「サーキット用の1セット」について

■サス・ショック再考
　　・ロール量について
　　・サーキット走行でAVSは必要か

■アライメント
　　・キャスター角6.5度をどう生かすか
　　・キャンバが欲しい・・・
　　　　　130系マークXに使えるアッパーアーム、ロアアームってアフターパーツで出てるの？

サブトピック③　～整備～
■ブレーキパッド交換
　　・SSTで意外と簡単対向4ポッドキャリパーのパッド交換
　　・左リヤだけ大幅摩耗・電子制御でリヤパッド酷使
　　・Project μ HC+ 公道インプレッション



なんか色々とネタがあって雑誌が出せそうです。笑
ぼちぼち書いていきますが、読みたいネタがあればこれって指定していただければ優先的に書きます。笑