mura@RCFのブログ一覧

ある程度増えて来たらファイリングしようと思っていたのですがなかなかとっかかりが無く・・・

休みももう終わっちゃうし、ここでやらなきゃいつやるんだ・・・？と、





サーキット走行のタイムとロガーデータをファイリング。




これでどう走らせた時が速かったのか、
どこを直すべきなのか、

一目瞭然！！


飽きっぽいのでちゃんと活用できるのかどうか。笑
とりあえず形から入る派です。

YZ走行会から一日明け、体力も回復したところで美浜（もろまえ）の車載動画作り。

フィニッシュ後は友人と「やっと更新・・・！」「良かった・・・」とか盛り上がってる音声が恥ずかしいので無音にしました。笑





タイヤがノーマル⇒PSSになったということで結構簡単にタイムアップするんじゃないかと思っていましたが、夏のパワーダウンもあり予想以上に苦戦しました。
(気温が下がってきた夕方でもストレートエンドでおよそ4km/h落ちてました)

作手でもとりあえずのタイムアップがあったというところで、美浜も同じく・・・と行くつもりでざっくり48秒台くらいを目標に・・・というつもりだったのですが、
その宣言は無かったことにしようかというくらいの苦戦っぷりでした。笑

まだまだ車の走らせ方が未熟なことと
ドライ条件では前回が何だかんだ3か月半前で今回2回目ということで感覚が薄れていたこと、
色々と重なりましたが、
足回りが決まっていなくて熱ダレ云々以前にタイヤの性能を出し切れていないこと、というのが一番計算外です。




頂いた写真を再掲ですが、ここまでロールしていたとは・・・笑


加えて14日のYZの感触も踏まえて振り返ると、PSSは横グリップよりも縦グリップが得意領域なようなので、
美浜のような小さいコーナーをクリアするときはボトムスピードを高めにキープするアウトインアウトよりもクリップでくるっと向きを変えて直線的に立ち上がるラインのほうが良さそうですね。
なんか冷静に動画で見返すと立ち上がりで全然前に進んでいなくて損をしているような気がします。

足が軟らかいからダメだーっていうんじゃなくて、
じゃあその車でどうやったらその不利を減らせるのかって考えてもやっぱり直線的なラインにしていくのがまず試すべきことかな・・・。

雨のYZで、ブレーキのリリースで向きを変えるという操作をじっくり練習できたのでこれも織り込みつつ、このクルマに適したライン取りを再度見つけて来たいと思います。


次回は17日、平チェカミーティングですぐリベンジする機会があるので、
今度は小さく目標を区切ってまずは50秒台に確実に乗せて、
乗ったらそこで満足せずに行けるだけ行くという感じで行ってみたいと思います。

2名乗車で51.003秒なら、無事晴れれば第一目標は行けるかな・・・？

雨ならウェットベストは57.967secなので、57秒フラットをまず目標にします。