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今日はデッキさんでブレーキの様子をチェックしてもらってきました。

心配していた一定条件で発生する振動は許容レベルで、
原因はパッド（ZONE 10F）のμ特性がイマイチローターとマッチせずに発生する振動と、ローターのスリットによる振動の共振。

挙動に影響がないので、とりあえず気にせず使って良いということで安心しました。
これでひとまず心配なく、ブレーキを目一杯使えます。

アタリもバッチリついたようで、抜群の制動力です。
効き過ぎて、ちょっとコントロール性をスポイルしてるかも・・・。（汗


マスターシリンダがもう少し大径だとより理想的ですが、
今のところ簡単に流用できるものがなく。

昨日仕事でRC Fに乗ったのでRC Fのマスターシリンダをチェックしたんですが、
マークXとは別形状でした。
なんでこんなところ車によって分けちゃうかな～(苦笑)

まぁ、純正に比べたら大分カッチリしたので現状でもかなりレベルアップだと思いますが・・・。


【今後の予定】
6/6 セントラルサーキット走行会
6/13 美浜サーキットフリー走行、夜は定例のアレ。

来週はメンテでもしようかな～　久々に洗車でも。