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今日は今後のチューニングに備えて、サスアームを調べていました。
サーキットでのタイヤの減り方を見るに、完全なキャンバー不足なので、
調整式のアームを前後に入れるつもりです。

リヤはGRX130用がCUSCOから出ています。
マルチリンクなので、アッパーアームが2本。

純正のアームの品番はGRX133もGRX130も同じなので、流用大丈夫っぽいな～と、
みんカラを徘徊するとGRX133に装着している方が数名見えるのでこれで決まり。


一方、フロントはCUSCOからはマークX用と言うのが出ていません。
オークションを見るとGRX120用のものがあったりしますが、
自分の場合は街乗りで大人しく乗るばかりではないので「本当に大丈夫か？」
というものは選択肢になりません。

そこで目を付けているのがJZX100系やJZX110系など、
マークXの先祖向けに出ているCUSCO製アッパーアームの流用。
取り付け部は確認済みで、まずは装着可能なようです。

が、肝心なのはキャンバが何度つくのかというところ。
少し調べると、JZX100は純正でもマークXに比べてアッパーアームが短いようで、
JZX100用を流用するとキャンバが付き過ぎるという事態が発生しそうです。

もう少し調べると、JZX110用はJZX100用とは品番が違い、これはJZX100用に対してはやや長めな模様。
でもこれは純正から1°くらいしか寝なさそうとのこと。。。
(20系のISで使っていた方がお見えでした。クリップさせて頂きました。)

狙いたいところが狙えないかも・・・


ということで、

絶対追加注文は無いと思われていたアレの出番かもしれません。(笑)



この辺りが決まって、冬に懐が温かくなったら、
LSDとサスアームが同時に入る予定です。


ここまでやれば足回りは一旦一通り済ませた形となります。

立ち上がりもコーナリング速度も上げられるので、かなり楽にタイムが出る車になりそうです。
楽しみですね。



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未明のドライブ朝4時半ごろに東海道本線 関ヶ原駅付近を通過し、
その後は西に向かい、大きな湖の周りをぐるりと回ることにしました。

今のところソロツーになる予定ですが、
もし行くという人がいればどこかその辺で一度止まるので、連絡下さい。


旧友にラーメン誘われたので今日はこっちに行くことにしました。
参加宣言も特になかったので大丈夫かと思いますが、ご容赦ください。

走った後は。。。
連れが眠そうじゃなければKKT、いや、タイヤがタイヤだからツーリングコースかな？(笑)

先週車に全然乗っておらず、仕事も夜遅くまで残業だらけで鬱憤がたまっているので、
気晴らしに超早朝（？）ドライブに行こうと思います。

朝という文字が入っていますが、基本的に走りながら朝を迎える感じになります。



目的地はまだ考えていません。

朝３時半ごろに出発し、４時～５時の、空の明るさが変わるくらいの時間の空気を味わいに行こうと思っています。
時間が時間なのでそんなに釣れると思ってませんが、
もし行きたい人が見えましたら連絡ください。(笑)


旧友にラーメン誘われたので今日はこっちに行くことにしました。
参加宣言も特になかったので大丈夫かと思いますが、ご容赦ください。