mura@RCFのブログ一覧

アマチュアモータースポーツは、何を求めて走るか人それぞれですが、
僕の目的は「スポーツ走行が上手くなること」です。

それも、ちょっとサーキットに通えば身につくレベルで終わるんじゃなく、
車ってこんなスレスレのコントロール出来ちゃうの？っていうくらいのレベルで上手くなりたい。

とにかく「これが目一杯！もう無理！」っていうところで車をコントロールする。
それを「偶々今できた！ラッキー！！」じゃなくて、狙って出来るようにする。
これが今の自分にとって、サーキットで走る目的になっています。

車が狙い通りに動くという楽しさをただひたすら追い求めています。

ただ、その上で、知っての通りタイムには並々ならぬ拘りがあります。
何故かって、タイムという縛りを無しにして車を狙い通りに走らせるのは簡単だからです。

自分にも車にも余裕がある状態でレコードラインを綺麗に走る。
これは誰でもすぐ出来るとは言いませんが、ちょっと練習すれば出来ると思います。
例えば西浦で、普段2秒で走るところを4秒台で良いから綺麗に走ってきてと言われればよっぽど綺麗に走れます。

でもそれって、全然凄くはないですよね。
車のポテンシャルに対して一歩二歩抑えたタイムで上手に走るなんてそんなに難しくない。

いかに難易度を上げるかがポイントなのです。
ではどうやって難易度を上げるか。
それが「タイムを縮める」なんですよね。
タイム云々ではなく、純粋にスポーツ走行を極めたいからこそ、
タイム短縮に執念を燃やします。


「成果としてこのタイムを出したい！」

と言うよりも、

「このタイムが出るスピードレンジで、車を完璧にコントロールしたい！」

という感覚。


車をチューニングするのも難易度を上げるためだと最近は思います。
限界の低い車ではスピードレンジが上がって来ないので難易度も上げられないんです。
もちろん、限界が低ければ低いなりの難しさはありますが、それは求めている難しさとは違います。

鈴鹿で20秒出る車で24秒で走るよりも、40秒しか出ない車で40秒を出すのは後者の方が難しいと思います。
でも、鈴鹿で20秒出る車で20秒で走るのと、40秒出る車で40秒で走るのとでは
前者の方が難しい。

僕は20秒が出る車を作って、24秒に到達したいんではなく、
20秒が出る車を作って20秒で走りたいんですよね。
お金が少しかかってもいいから、難しい世界を体験したい。
マークXだとウイングでも付けない限りは30秒が現実的かな。

FR車でこの道を追求するのは本当に面白いです。


今年でサーキット走行始めて3回目のアタックシーズン。
まだまだドラテクは大したことないレベルにしかないですが、
ただタイヤをすり減らして、タイム表を見るだけのタイムアタックは卒業して
もっと上手に乗れるように目標は高く設定して走りたいところです。

先日買ったRE-71Rも、楽してタイムを出すためのアイテムじゃなく、
自分の目指すものに対して難易度を上げるためのアイテムとして活用できるように。


ただし同格車対決は普段あんまり経験する機会が無い分、やっぱり燃えるので、
サーキットで似たような車を見た時は細かい理屈抜きで少しでも速く走りたいです。（笑）