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マークXが先週末、ダンパーの修復とその他メンテを終えて戻ってきました。

ダンパーは壊れた部分の部品調査を行いましたが、
原因不明でした。
要因を設計レベルから確認し、壊れた部分の現物寸法も測定しましたが、
何も見つかりませんでした(^_^;)
あと思い当たるのは材料自体にイレギュラーな欠陥があったということくらいでしょうか。

そうじゃないと、他のダンパーがあちこちで壊れまくってるはずですからね(汗

その他は整備手帳にもアップしましたが、
ブレーキをリフレッシュしました。

ローターの表面研磨と再スリット、パッド交換。
整備手帳参照です。

で、もう一個、今回ハブベアリングASSYも交換したんですが、
ネットで左右セットで注文したところ悲しいことが起きました。。。

注文ページでは左右セット・左右同一品番ですと記載されていたので信じて買ったのですが、
車両に組み付けて走るとABSエラーのダイアグが。

OBD2のコネクタのあるところとあるところをを短絡してIG ONすると、
専用ツールが無くてもメータの警告灯の動きからエラーコードを読み取れますが、
そうやって見ると左スピードセンサ―フロント、比較異常というやつで、
左フロントの車輪速読み取り値が他の3輪に比べて異常ですよというエラー。

ある閾値以上の車速で一定の秒数走行すると、何度ダイアグ消去しても100%出ます。

そしてこのエラーを検出するとVSCとABSが無効になります。
ABS無効なので、前後のブレーキバランス制御も動かず。うーん。(^^;)




最初はセンサのカプラー挿し忘れか、ABSのヒューズが飛んだかと思いましたが、
まさかハブが間違って販売されているとはね・・・。

捨てる一歩手前だった外した部品を見ると、
埋め込まれたスピードセンサーが左右別でした。





よく考えると、車輪速センサ―って操安制御とか色々やってる車って前後進判定している気がします。
そりゃ、左右でセンサローター使い分けてるか・・・って納得しました。

勉強にはなりましたけど、組んでしまいましたし、
作業自体にミスは無いので作業工賃がまた発生します。(悲)


正しいハブが手に入ったらまたハブ交換です。
予防整備で交換したのにその整備自体がトラブルになるってどういうこと・・・


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そんなことはありましたが、
まぁ愛車は可愛いもので、警告灯がついてようがなんだろうが手元にあると落ち着きます。
4月の頭に車検、下旬にECU、GW明けにダンパー壊れてずっとワゴンRでしたから、
久々に乗れてホッとしています。(苦笑)



上から見たマークX。
FRセダンって、このフォルムが良いですよね。

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それともう一つ。
気晴らしと言うかなんというかですが、フェラーリ360モデナに横乗りさせてもらってきました。





デッキさんが最近購入されたショップのデモカー（？）で、
色々と不調なところがあって復旧整備中だったみたいですが、
今日ようやく気持ちよく走れるようになったみたいで、試運転に同乗。
旧車と呼ばれる部類に足を突っ込んでいると個人的には思いますが、
それでも古さを感じない良い車ですね。
フェラーリに乗るのは初体験でしたが、良い意味で「案外普通の車だな」と思いました。ロータスエリーゼとかの方がよっぽど尖ってるなと。

外観と基本的な走行部分の整備がようやく終わり、
やっと脚周りに手を入れていくようです。
純正脚はフェラーリと言えどちょっと・・・な感じだったので、デッキ脚がついたらまた乗りたいですね。