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FSW遠征記の後編です。


プロドライバーの松井孝充選手に、同乗をお願いして乗って頂けることになり、
いよいよマークXを国際サーキットで走らせるとどのくらいのポテンシャルなのか？を
はかる機会を得ました。

僕のマークXはミニサーキットへの対応を妥協し、
高速コーナー重視に特性を振っています。
100Rや3セクターは結構速いはず。

FSWでは、片岡龍也プロが運転して冬に2分1秒3で走るGRMNがいて、
僕にとってはこの車がベンチマークなのですが、
流石にプロ相手では分が悪く、2秒半ほど負けているんです。

がしかし！
こっちもプロが運転してくれれば、車の実力を確認出来るのでは！？
とかねてから考えていて、
今回ようやく機会を得ました。


期待に胸を膨らませてコースイン。

コースイン前には、
・自分でアタックすると2分5秒出せるくらいには仕上がった車
・直前にアタックして戻ってきたところで、ウォーミングアップ済
ということを伝えて、コースイン直後から出来るだけ攻めて頂きます。

これがもう速い速い（笑）

まず100Rの出口で、こんなに横Gかけて良いんだ！？っていうくらいの横Gがかかったのを感じました。
ロガーで見ると、自分が恐る恐る1.05G～1.15Gくらいで走っているのに対し、
松井さんは綺麗に1.2～1.3Gかけて走行。
これは速いわ～って感嘆。

シートに体がめり込むような感覚を覚えました。
俺の車、ここまで攻めても良かったのか・・・と。

Aコーナー進入までは0.1秒しか遅れていないのに、
100R通過すると2秒差ついていました。(^^;)

ダンロップのシケイン立ち上がりまでで1.6秒ビハインドまで再度詰め寄ってますが、
13コーナー明けで2.1秒、最終手前で2.5秒差に広がって、
これで一周トータルで2.5秒ビハインドくらいでした。
最終はクーリング中の車両に少しだけ被った感じです。

自分が乗ってるときは自分しか乗っていないので、
多分自分が下りたら0.5秒は詰まる気がします。
最終もクリアだったらさらに0.5秒？

だとすると、自分とプロの実力差はおよそ3.5秒。

冬のベストが2分3秒8なので、
真冬にプロが乗ったら2分0秒3くらいのタイムを出しそうな感触です。
RE-71RからA052にしたらもしかしたら2分切るかも。

タラレバなのでまだこれで勝った負けたは言えないですが、
GRMNに決して負けてないということが確認出来て、大収穫でした！


ここまで良いドライビングを見せられると、
次に走る時はすごく良い影響を貰っているような予感がします。
12月の走行会で、新品タイヤを履かせるかどうか迷うなぁ～（笑）


ちなみに車載動画も取りましたが、
公開前提では撮っていないので色々喋っており、オフで仲良くして頂いている友人だけに個別でお見せすることにしました。アップはしませんので悪しからず。。。





にしても、本当にプロって凄いですよ！