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土曜日は最後のもろまえ走行会に参加してきました。

美浜は定期的に走っていますが、
車のセッティングが美浜と絶望的に合わない（笑）ので、
割り切って数周だけ、"美浜セオリー"に縛られずに走るという楽しみ方をしばらくやっていましたが、

大分アタックシーズンっぽくなってきたのと、もろまえが最後だからというので
久しぶりにタイム狙って走ろうかな？という気になり、RE-71Rを装着。
2016年製で夏前に下ろしたのでピークは終わってますが、
ZII☆よりははるかに安心感のある動きを見せてくれます。（笑）

雨予報が覆って曇り～晴になり、気温も12℃くらいあって、
そこにさらに練習不足もあって自己ベストの47.4秒までは及びませんでしたが、
久しぶりに47.9秒と、47秒台に乗りました。

本当は自己ベストに近いタイムを狙いたかったけどダメですねー
サーキット走行始めたばかりの頃はそもそもサーキット走行に適したスペックじゃなかったので、
美浜向きのセッティングじゃなくてもタイムがポンポン上がっていきましたが、
今はセッティングとしては完成に近いところまで来ていて、
同じサーキット仕様でも特性が枝分かれしていくところよりも完全に先にあるので、
仕上げていけば行くほどクルマが美浜から離れて言ってる感じがします。(^^;)

なんとかドライバー側でもう少し詰められないかと
データロガー分析しようと思ったら、GPSの補足が甘くて
ラインが飛びっとびになってしまっていて分析不能。
タイヤもマーブルだらけになっていたのでこの日はギブアップ。

家に帰ったあとで車載動画見返した限りではフェニックスが突っ込みすぎでした。

あとは、ブレーキパッドがZBP HS4Hになったことでリリースのコントロール性が悪くなり、
元々前荷重を短い制動距離で作れない愛機の弱点を助長した感じで
コーナー進入での曲げが難しくなっていたのも前回から劣ったところかな～と思います。
確か前回はフロントはFERODOのDS1.11だったので。
もっと言うと、前回はフロントのブレーキがリヤよりも明らかに勝っていたので、
そういう面でも曲げやすかったかな？とも思います。


あとは美浜ってこんなに路面ボコボコだったっけ？？って感じるくらいに
僕の車の脚の硬さが路面とマッチしないので、
トラクションが十分にかかってくれないのも損してる感があります。
ノーマルサス&オープンデフのトラクションの悪さも大概でしたが、
今は違う性質のトラクションの悪さを感じています。

次回走る時は別タンクの減衰を下げてみるとか、タイヤの空気圧を下げてみるとか、
何か試そうかな？
基本的には美浜だけに合わせて大きく変えることはしないので、
微調整の範囲に限定してやれる範囲で。

そんな感じの感想でした。



本音で言えばもっと上手に走りたく、練習してタイムを削りたいですけど、
今の車でやると練習するだけでも相当な消費が発生するので、
あのサーキットもこのサーキットもっていうのは厳しいなぁ。。。

美浜はいつも、走れば走っただけ頭を抱える困ったサーキットです。（笑）
まぁ、マークX側のセッティング思想を変える気はないので、増車でもしない限りは
一生困り続けるんでしょうね。あーあ。（笑)


でもこれだけ文句言っても47秒台。
言ってしまえば贅沢な悩みです。



にしても、もろまえ走行会が終わるというのもなんていうか、実感わかないですね～

初めて参加したのが2014年の夏で、そこから結構な付き合いになりました。
最初はカレーが美味しい走行会と言うだけのイメージでしたが、
色んな走行会に参加してみると、
イベント運営を本職とする人が居なくてアマチュアだけでここまできっちり運営している走行会って少ないんでは？と思うくらいにきっちり運営されています。
最近は主催者友人として運営のお手伝いをさせて頂くことが多くなってきましたが、
カレーへの拘りもさることながら、運営へのこだわりが半端ない。
それがもろまえの魅力だったと思います。
人にオススメできる、良い走行会でした。