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先日とあるきっかけでマークXの改良案を入手したため、
現在またワンオフパーツを作っております。（笑）




今回のはフロントサスペンションのジオメトリを変更する部品です。


自分のマークXは例えば昨年10月のFSWでの松井孝允さんなど、
プロドライバーに運転して頂いても
「アンダーステアもオーバーステアも強く感じない乗りやすいセッティングが出来ている」
と褒めて頂けることが多いですが、

プロ目線で厳しいことを敢えて言ってもらうと、
高速コーナーの終盤、車のロールが進んでいくとそこからの追操舵がききにくいとのこと。
ロールしてフロントの荷重移動量が増加していくことで、
フロントのグリップが徐々に落ちていくんですね。

僕の愛機はドライバーがロールをあまり感じないくらい
じわっとロールしていくので、高速コーナーみたいに
旋回時間の長いコーナーの終盤だけそういう状態になる模様。

わざわざダメ出しするレベルではないみたいですが、
さらにレベルを高めるために、今回そこに着手してみることにしました。



今回は車両ロール軸の変更です。


バネや減衰で前後バランスを取ろうとすると直したいところ以外の姿勢変化も変わってしまうので、
今良いと言われている挙動がバランスを崩す可能性があります。

例えば脚の硬さや車高バランスを変えるとブレーキング～ターンインの時の姿勢が大きく
変わり、コーナー入口のターンインの挙動が変わってしまいます。

今、ターンインのタイミングや、Rの小さい旋回時間の短いコーナーでは
前後でバランスの良い動きをしているのだとすると、
そのバランスをなるべく保ったまま旋回姿勢を微調整したい。

そうするとロール軸を弄るという方法になります。



フロントのロール量を減らすということは、コーナーアウト側のフロントサスの
縮み量が減り、反対にコーナーイン側のリヤの浮き上がり量も減るので
旋回中のリヤのグリップも上がり、挙動そのものもさらに安定するんじゃないかな？
と期待しています。


既存品でロールセンターアダプタなるものが販売されているようですが、
このメーカーの商品は以前寸法精度がガタガタだったことがあるのと、
とりあえず変えればいいのではなくて何mm変えるのかが大事なので、
信頼できて自由度も高いワンオフ制作です。

ただ図面がない中でやるため少し試行錯誤にハマる可能性は覚悟する必要があり、開発予算も結構かかりますが、
プロドライバーから得たヒントですし、今回は単独人柱状態（笑）ではなくて一緒にやって下さる方がいるので思いきって挑戦に手を出しました。(^^;)


なんかここまでやりこむと、色々とボロくなってきているところのリフレッシュも
考えたくなってきますね～


そんな感じで、またさらに良い車になりそうなので楽しみです。