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走行距離10万キロを超えたので大規模メンテナンスを構想中です。

考えていることを書き出してみます。

まず、車乗り換え案ですがこれはボツかなと。
予算内で乗りたい車が他にない。
マークX→マークX乗り換えもボディリフレッシュになるから惹かれるけど、
前期ノーマルなフェイスが気に入っていて今のボディカラーもお気に入り。350Sグレードに絞るともうそうそう出てこないので候補なし。(笑)

あんまり普段感じないですが地味に希少車になりつつありますね。

まず気になるのは足周り。
特にリヤのサブメンはズレてしまっているのでここからまた長く乗るならこれは直そうと思ってます。

それからアームのブシュ類。
マークXのサスアームブシュは単品で補給されていないみたいなのでアームごと交換かな。

ロワアームと、クスコのリヤのアームを交換ですかね。フロントは去年変えたので。

ドラシャは去年変えたからこれもよし。
ハブベアリングは悩みますけど、去年変えたしまだ良いかなぁ。流石に年1交換までは要らないよな。
ハブボルトは換えた方が良いか。

サスペンションとダンパーはオーバーホール&バネレート変更をします。

ブレーキもずっとオーバーホールしてないので、オーバーホールをしておきます。
多分ピストンのダストシールのあたりゴミだらけだと思うのでフィーリングも変わるんじゃないかと予想(苦笑)

タイロッド、タイロッドエンド、タイロッドエンドブーツ、ステアリングラックマウントあたりも交換？？

この辺まではまぁ普通と言えば普通な脚とブレーキ整備ですかね。サーキット走行する上での普通だけど。


続いて10万キロらしい大物。

A/Tを新品に載せ換えようかと考え中。
まだ大破するには至らず昨日の鈴鹿もいたって普通に走れましたが、
故障と呼ぶ手前の怪しい挙動が出始めている感じがするので大破する前に交換です。
怪しい挙動と言うのは冷間で強めに減速したときの停車後に発生するショック、
渋滞路での減速後再加速ショック、
その他クラッチピストンのストローク応答が足りてないのかもっていう挙動がちらほら。

ちなみにデッキで降ろして、納車から8万キロ弱サーキットで使い込んだ純正オートマがどうなっているか分解してみたい気持ちがあります。(笑)
やるならそれが本業のメカニックを連れ込ませてもらってやるかな。

後はエンジンルーム側でエンジンのセンサー系のラジエーターコアの新品交換や、燃料フィルター交換など。


やるべきことを省かずにきちんとやるというのがポリシーですが、
流石に今回はちょっと苦しい(^^;