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第2世代マークX GRMNが発表されましたね～

前期型で走行距離10万キロ超えたのでちょっと魅力的ですが、
今のマークXそのものが好きなので、今後サーキットに現れるマークXと競えるように（？）
愛機のメンテナンスをDECKでN社長と相談してきました。

メンテナンスメニューは下記。

①ペラシャフトASSY新品交換
②Vベルト・ベルトテンショナー・アイドラプーリー等新品交換
③イグニッションコイル新品交換
④リヤサスアーム周り新品交換
⑤フロントサスアーム周り新品交換
⑥ステアリングラック
⑦オルタネータASSY新品交換
⑧スタータASSY新品交換
⑨ラジエータコア＆ファンモータ新品交換
⑩ブレーキロータ研磨＆再スリット
⑪ブレーキキャリパーO/H
⑫ショックアブソーバーO/H＆性能変更
⑬フューエルポンプ新品交換
⑭フューエルフィルタ新品交換
⑮ラジエータ液入れ替え
⑯リヤバンパー交換(DIYで爪割っちゃったの直す)
⑰リヤサブメン交換（サブメンズレ修正&デフマウントブシュ）

また、未議論ですが、
⑱ファイナルギヤローギヤード化（20系IS350用ギヤ流用）

も考えています。

総額はまだわかりませんが、ざっと150万円くらいでしょうか？

まぁ、まだこれから後10万キロ乗ろうかな？なんて考えていますので、
10万キロを、老朽化に悩みながら乗るか、
気持ちよくリフレッシュして乗るか、
選ぶなら後者かなと思います。

ちなみにデフのローギヤード化、
鈴鹿やFSWでギヤ比が合うかどうか検証しないといけませんね。
ASSETTO CORSAで効果検証してみようと思います。
多分、ラップタイムで1秒程度上がるんじゃないかと思っています。