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プジョー308、海外にはレーシングカーもあるんですね。
なかなか格好良いです。

まぁ、マークXでもS耐、SGTと2カテゴリあるくらいなので"GTi"なんてグレードがある車はレーシングカーがあっても驚かないですが。(笑)


近況。


最近は色んな車に乗ってますが、
やはり308のドライブフィールは明確に優秀です。アクセルと加速感の関係はまさに人馬一体。
アクセルに対してクルマが余計な茶々を入れてこない感じで、まるでマニュアル車みたいです。


一方でマークXはドライブフィールに不満と書いていて今もちょっと不満ですが、
IS200tに乗ったらISのほうがなんだか今一つで、あれ？マークX優秀な部類か！？と思えてきました。


BMWやプジョー、ベンツもですけど、欧州車はマニュアル車由来な走らせ方をしている。

一方トヨタ車はCVTっぽい走らせ方。
頻繁にギヤを切り替えて、エンジン回転が目まぐるしく上下します。

走ることが好きな人でなければ細かいこと言うなと言う部類の話ですが、
こだわる人には圧倒的に前者が扱いやすいでしょう。別物です。


IS200t(8速AT)はギヤ段数がマークX(6速AT)より多い分、
よりその思想差が出やすい。
ISの方が変速は今風でスムーズだけど、
トータルパッケージとしてはマークXのほうが無駄な変速をせずISよりもマニュアル車風。

欧州車寄りの走りが好きな僕にとっては、マークXのほうが結果オーライでそちらに少しだけ寄っています。

というわけで自分のなかでマークXがちょっと見直されてます。(笑)