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先日うだうだ書いていましたが、
結局71RS履いて、スパイシー走行会で美浜サーキット走ってきました。


その背景はこんな感じ。




寒すぎてタイヤを交換する気が・・・という理由も若干ありますが、
コンディションが良いので純粋に「自分のマークXが本当は美浜でどこまで行けるのか？」
というのを確かめてみることにしました。

気温はオンボードで3度。コンディションバッチリです。
タイヤの温まりがいつもより悪かったのでウォーミングに数ラップ費やしましたが、
Twitterでの宣言通りにアタック2回で決めました。





（ランチタイムアタックと書いてありますが、オフィシャルスタッフ走行枠です。）


結果から言うと、45秒929をマーク。先日の自己ベストをまた大幅に更新できました。


コースイン前にはアイドリングでエンジンをまず温めます。
気温が低いので冷え切っています。
コースインしてからエンジンを温めているようでは時間と周回がもったいないので
パドックで済ませられる部分の暖機は済ましてしまいます。


コースイン後もとりあえず入念にタイヤ、ブレーキ、サス、デフのウォームアップ。
ブレーキはキンキンに冷えているので、無茶すると歪みます。
じわっと長めのブレーキングでローターを温め、
その熱も使ってタイヤもブレーキ⇒ハブ⇒ホイール経由で内側から温めます。

サスも内部のフルードを動かして、きちんと温めます。
デフはコーナーでアクセルを抜き、作動させて温めます。。
デフオイルが硬いので、今日みたいに冷えているとバッキバキです。(笑)



とりあえず2周ウォームアップしたので、
様子見も込めて1回目のアタック。
まずはタイヤの限界に逆らわずにアジャストして走りましたが、
温めが足らなかったようでここは46秒4。

これでも自己ベスト微更新ですが、
「タイヤが持っている性能を引き出し切った手応え」
みたいなものを感じなかったのでもう少し温めてもう再アタックです。


5周目、温まったかを確認するために意図的に限界突破させてみます。
フェニックス立ち上がりでアクセルをちょっと大げさに踏んでみる。

寒くて思ったよりもエンジンパワーが出たのか、
想定より滑ってしまって大舵のカウンターが要るレベルになりましたが
コントロールは効くし、これ以上粘るとタイヤがそろそろカスを拾い始めるので
ウォーミングアップはこの辺にしていざ2回目のアタック。

公約(?)ではこの2回目で決めないといけないので集中して攻めました。
結果が6週目の45秒929。

きちんと攻め切って46秒台前半なら納得と思っていたので
一旦これが今の自分＋自分のマークXのポテンシャルとして走行終了にしました。

車載を見返すと若干のミスがありましたが、そこも含めて実力かなと思います。


アタックの手応え的にも、もうこれ以上攻め代なしというスーパーラップではなく、まだおかわりすれば削り代はありそうな気はしましたが、
1/20は天気が良ければ鈴鹿フルに行って31秒切りをそろそろ達成しようかと考え中。タイヤ温存も大事です。



45秒9。大台に乗ったなと言う感じで満足しました。

というかマークXで、しかも鈴鹿フルのような高速コーナーでジャストミートするようなステア特性の仕様で、
性格の全然違う美浜で45秒台が出るなんて想像もしていませんでした。(笑)





アタック後のタイヤを撮りました。



左前。






右前。






左後。






右後。



左前を見ると、やっぱり鈴鹿セッティングで美浜のタイトすぎるコーナーは苦しいのかなという印象はあります。
リヤが出てこないのを舵角で補っているような減り方です。

左前以外は全然良いんですけどね。割ときれいです。




左前の拡大。
キャンバーがもう少しあったら、減り方も少しマシかなぁ。


まぁ、この程度なら次の鈴鹿も期待できそうです。
ローテーションで前後入れ替えておきました。



そして今日は
「外から眺めててすげー乗れてた。今日は見るからに速かったよ」
というコメントをベテランの方にも頂いて、
タイムも嬉しいですがきちんと良い挙動で乗れたことにも手ごたえを感じました。



車載動画はまた明日にでも投稿しようかと思います。

↓追記しました。