mura@RCFのブログ一覧

先週納車日にそのまま、
マークXでお世話になっていたセキュリティ専門店にRC Fを入庫し、
RC Fにもセキュリティをインストールして頂きました。

マークXにはCRIFFORDをインストールしていますが、
RC FにはPANTHERAベースのスペシャル品をインストールしました。


これで盗難に対しては大分リスクを落とすことが出来ました。
ゼロにはならないと思いますが、やることはやっておかないと後悔しますからね。



リモコンが裸ではちょっと格好良さに欠けるので、
リモコンキーケースも物色中です。



今日は車を受け取って、慣らし運転がてら妻と少しドライブ。
（中古車ですが、まだ走行距離が浅いので慣らし運転やり直しています。）








カー用品店でレー探と、、、



WAKO's フューエル1を買ってきました。

(前オーナーさんも大切に乗ってらしたようですが、一応自分で使い始める前のリセット作業。)




気になる（？）燃費は、カー用品店から家まで20分弱走ってこんな感じ。
駐車場に止めたらこの写真のところまで落ちてきたのですが、
走り続ければもう少し伸びただろうなと言う印象。

下道でこれだけ走ってくれたら3.5LのマークXとそんなに変わらないなぁという印象で、
マークXの3.5L+6速A/Tというパッケージに対して
エンジンの燃焼サイクル改良＋8速ATという点で殆どカバーしているんだなぁと驚きました。


新しい愛車として仕上がっていくのが楽しみです。


しかし、今は乗れば乗るほど「仕上げ切ったマークＸとは悪い方に雲泥の差だなぁ･･･」と感じさせられています。(苦笑)

乗り味はゴツゴツしているのにＧをかければ頼りなく、重さをモロに感じます。

ステアリングも操作に対して車の反応が遅れ、遅れてグイっと曲がるので動きの予測が一癖あって難しい。

挙動の収束もあまり良くなく、アクセルのオンオフや車の発進、停止でピクピクとGが揺り返します。
（発進だけはスロットルの特性がよく作り込まれており、丁寧に操作すれば理想通りの挙動をしてくれますが…）


これはレーシングドライバーを乗せると「じゃじゃ馬」と評されるわけです。
とにかく迫力満点な車として乗り回すなら上手に演出していると思いますが、
サーキットで手足のように操ろうと思うとやるべきことが沢山あるように思えます。


しかしマークXに比べれば車のポテンシャルが非常に高いので、
磨けば確実に「仕上げ切ったマークX」よりも高いところに来ると思います。
そこを妄想するのが今は凄く楽しい。

乗り換えを決断して良かったです。
来週末は交通安全祈願に行ってこようと思います。



ちなみにこの週末はマークXでも遊んできました。






やはり、こちらはどう走らせても抜群に良い動きです。
まだまだ僕の愛機はこちらです。

このクルマと走れるのもあと少しですが、
筑波サーキット2000の走行会、誰と争うわけでもないですが、
納得の走りが出来るように頑張ろうと思います。