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リヤのバネレート交換(+アライメント調整)の効果確認で、
またスパ西浦に行ってきました。

アクセルONやステアリングの切り増しでリヤがスパンと流れる挙動が出ていたため、それをリヤ外側のストロークの使い切りであると推測し、リヤのバネレートを上げることでバンプタッチまでの余力を上げるという考えでの仕様変更でしたが、
結果はイマイチでした。

今回バネレートだけでなくアライメントも（ズレていたのを直したに過ぎないとはいえ）変化しているため、アライメント変更が主要因なのかバネレートが主要因なのかどちらかはまた切り分けないといけないのですが、
ブレーキングしてターンインしていく過程でリヤがムズムズする（切り込むとリヤが流れ出す）ようになったんですよね。


バネレートの方はデッキさんとまた打ち合わせで考察するとして、
アライメントの方は調整前にリヤにトータルトゥ2.6mmついていたのを今回の調整で0.0mmにしたので、"色々"と考えられます。

ひとまずリヤのトーを2.6mmに戻してみるのも要因の切り分けという意味で必要かなぁなんて考えているところです。










帰宅後は暑い中ですが、日陰に入ったり出たりを繰り返しながらオイル交換をしました。
自宅の駐車場は傾斜しているので、スロープとジャッキを使って水平を出して･･･というのが一苦労ですが、家の目の前で車の整備というのはアパートの時は出来なかったことなので結構嬉しい感じです。