mura@RCFのブログ一覧

名古屋トヨペットの走行会と同時開催のサーキット先導走行プログラムにエントリーしました。

http://www.ntp.co.jp/special/circuit/sp/gaiyo.html

(本当はスポーツ走行にエントリーしたかったけど定員でした^^;)


単独で申し込んだので現状では現地でぼっちの予定(笑)なので、興味ある人いらっしゃいましたら参加してみませんか？
体験走行(先導走行)ならヘルメットやグローブ不要なようですので金銭的負担は小さいかなと思います。

おそらくトヨタ車じゃなくても大丈夫です。
先程の時点では残り枠8台でした。

先週デビューしたレンタルカートに今週も乗って来ました。

今回は基準タイム「57秒台」の幸田サーキットレーシングコース。
ベストラップは58"766でした。
ナイターで路面も冷えていますしカート素人、初めてのコースという状況ではまずまずかなぁと思います。
次回は58秒切りたいですね。

高速セクターとテクニカルセクターのバランスが良い面白いコースなのでマークXでもそのうち走りたいところです。

ちなみに前回ショートコースでおよそ3秒開けられた先輩との差は今回は0.2～0.3秒程度でした。
限界走行にはまだほど遠いですが、一通りの挙動を掴めたと思うので次は抜きたいと思います。笑

結局アライに手が出ました。笑
4輪競技用は流石に高すぎるしちょっとしたサーキット走行や走行会レベルではそこまでのものは要らないので、2輪用にしました。(眼の周りの開口部が大きくて視界良さそうですし)

4月か5月にはサーキット走行始められるかな・・・？

仲間を集ってまた走行会に行ってきました。



今回はポルシェボクスターSがいます。
ミドシップでシートの後ろから心地良いエンジン音が聴こえてきます。
目線も低くてスポーツカーっていいなぁと思いました。


そのあとはサーキットへ移動。
レンタルカートで走って来ました。
初めて乗ったんですが、横Gが凄いですね。
吹っ飛んでいきそうで攻めきれませんでした・・・(そんな吹っ飛ぶなんてことはないと思うんですけどね・・・笑)
経験者2名が43秒～45秒台で走るコースを46"016のタイム。
コースレイアウトと曲がる時の感触が定着すれば抜けるかな・・・？





この間変えたブレーキはコントロール性も良く、鳴きも無くで中々良い感じでした。

例のDIXCELのスポーツパッドとフルード、持ち込みOKのショップで交換してもらいました。

交換後の感想は「思ったより普通」。
ペダルタッチが結構変わるかなと思っていたのですが、
良くも悪くも普通でした。

まだ慣らし程度にしか使っていないので使用感はまた後々書きます。