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美浜サーキットで開催された98走行会に参加してきました。
今回は連れがいて、午前は二人乗り、午後だけ一人乗りでした。
1ヒート目、2ヒート目、5ヒート目を走行。




1枠目は48.171。
気温(22℃)と2乗であること、スリップサインに近いユーズドタイヤ
のコンディションを考えると、冬季の1秒落ちで上出来だと思います。

冬季に新しいタイヤでアタックすればいよいよ46秒台も届きそうな感触。


2枠目は全くタイム出ず。49秒3を連発。
タイヤカスがベッタリで、気温も28度まで上がったこともあって厳しくなりました。
でも3回アタックしてタイムは49秒344, 49秒314,49秒314とばらつき0.03秒。
ある意味安定感があります。(笑)


5枠目は、減衰締めとステアバランスを変更を行い、
直前にクラス6の走りを眺めて採り入れると48秒286まで出ました。
気温35度。タイヤは相変わらずカスがベッタリ。
何となく1枠目よりも5枠目のほうが良い走りが出来ていた気がします。
タイヤのコンディション差でタイムは1枠目を下回りましたが。

3枠走って、絶対値で見ればパッとしないラップタイムでしたが、
内容は良かったです。

「71Rは」というか、「BSタイヤは」なのか、やっぱり駄目ですね。
タイヤカスがつきすぎ（グリップダウンがひど過ぎ）ます。
これじゃ、次はないなと思います。


ちなみにお昼はバターチキンカレーでした。
いつものスパイシー走行会とは違った味で、
美味しかったです！


写真はスバしんさんより。ありがとうございます。m(__)m

マークXメンテナンス後初のサーキット走行に行ってきました。
YZサーキットの占有走行会です。

前回走ったのっていつだっけ？と振り返ると4月13日の美浜サーキットだったので、
およそ5か月ぶりのサーキット走行でした。



ダンパーの減衰を弄ったりアライメントが変わっているなど色々あるので
今回は様子見。リフレッシュした車がどんな感じになったかのチェックが大事です。

結果から言うと、めちゃめちゃしっとりした乗り味になりました。
ステアリング入力に対して車の反応が非常にスムーズで、
レスポンスよく、過不足なく反応します。

サーキットって当然ライン取りを考えながら走るものですが、
考えたラインにクルマが本当にきちんと乗ります。




久々に車載動画も。
気温34℃のカンカン照りの中、使い古しのRE-71Rで37.388秒でした。
確か2年前くらいに朝、割と新しめの71Rで37秒フラットを出していることを考えると、
同条件で0.1～0.2秒くらい速くなっているのでは？という感触。

乗っていて怖いと感じる場面が全くなくて惚れ惚れします。


暑いんで自分で乗るのはほどほどに、
同枠を走る人の助手席に乗せてもらって色々チェック。

MR-2で”リヤのトラクションがかからない”というので
横に乗ってどう走らせているかを観察&GPSデータロガーで走行をチェック。

ちょいちょいとアドバイスを送ったら0.7秒も速くなったそうで、喜ばれました。


その人曰く、自分のマークXを追走しようと試みたところ
「〇〇さんのマークX、同じスピードで同じライン走ろうと思うとクルマが負けちゃって無理です」だそうで、
他の方からも
「マークXって重くてコーナーリングは鈍いはずなのに、
　挙動が軽い車みたいで切り返しを全然苦にしてない感じ」
とコメント頂きました。


リフレッシュ前もすでになかなか良い仕上がりでしたが、
ダンパのセッティング変更後はこれまた、さらに絶妙な感触です。

サーキットを出て帰りに高速道路に乗っても、
車が本当に全然揺れないんですよね。ビターーーっと路面に張り付いている感じ。
本当にフィーリング良いです。
それでいて乗り心地も良くて、本当に操安については完成形と呼べる出来。
大満足でした。