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プジョー308に乗っていて、
輸入車っぽい不満が多少ちらつくのは受け入れていましたが、
受け入れがたい不満がひとつだけありました。
それはワイパーのビビり。



僕はフロントウインドウにはフッ素系の撥水コートをかける派です。
マークXでかけていて、速度が出ているとあまりワイパーを動かさなくても視界が良いですし、ワイパーの拭き取り自体もがとても良いからです。

なので当然、308もフロントに撥水コートをかけました。





しかし308は、、というか最近の車のワイパーはどうにも撥水コートと相性が悪いようで酷いとめちゃめちゃビビりが出ます。
僕の308も、不快通り越して危険というくらいにビビりが出ました。
もう、まともに拭き取れないんですよ。
ワイパーが動いても水滴が拭き取れないので、雨滴感応ワイパーがずっと作動して、ビビりループに入ります。(苦笑)


これじゃ困るよってことで、
マークXで実績のあるNWBのグラファイトワイパーへの交換を考えましたが、
ブレードが対応しておらず、
仕方がないので評判の良いBOSCHのエアロツインに買い換えました。


交換直後は良かったように思われましたが、
雨天時に乗ったら純正ワイパーと同じかそれ以上にビビりが出てしまい、
仕方なくウインドウの撥水コートを剥がそうかと考えました。


しかしもう一粘り。
ワイパーブレードの銘柄じゃなくて形状でビビりやすさが大方決まるのかもしれません。
だってBOSCHのそこそこ高いワイパーでダメってことはほぼダメじゃない？って話になりますから。

ということで形状が違うものを探すことに。
狙いはもちろんマークXと同じような形状のワイパーブレードです。





308のワイパーは、こんな感じでワイパーゴムがそれ事態の剛性で形状を保つようになっており、
中央の一点以外には支点がありません。





マークXのワイパーはトーナメント表のように枝分かれしたアームでワイパーゴムを支えるタイプの形状です。
（ちょっと実物とフレームの繋がり方違うかもですが、
　言いたいことは分かりますよね）



理屈ははっきりとは分かりませんが、この形状ならビビらなかった実績があるので試す価値はありそうですよね？
（支点が多い分、作動時にゴムが変形しにくいとか、
　逆に変形しやすくて力が小刻みに逃げてくれるとか、なんかあるんでしょうね。）


308に使える、トーナメントタイプのワイパーブレードを探すことにしました。

ベロフのブレードがトーナメントタイプっぽかったのですが、なかなか高くってこれで失敗だったらBOSCHからの二連敗で心が折れそうです。

そこで目を付けたのは、楽天で安く売っていたこれ。




選んだ理由は「安い」から。(笑)
安くて、トーナメントタイプなので、
まぁこれでダメでも諦めつくよねという考えです。

何のブランドもついていない感じの商品ですが、ブレード左右で3000円とお値打ちでした。

嵌めてみると、予想的中（？）でビビリが発生しなくなりました。
やっぱりこういう形状のワイパーがコーティングと相性が悪いんでしょうね。




予想外に良かったのは、このブレード、NWBのグラファイトワイパーの
リフィルゴムと95%程度互換性があり、なんとNWBのゴムが装着できました。
商品説明には「ゴムのみの交換は不可」とありましたが、普通に交換できました。

正直このブレードは拭き取りが甘くて摺動音もあり、
あまり快適ではなかったんですがNWBのゴムに変えたことでかなり快適になりました。

「プジョー 308 エアロワイパー」で通販サイトで探すと出てくるので、
フロントガラス撥水コーティングでワイパーのビビリに困っている人は
試してみて下さい。（全車が上手くいくかは保証できませんが。）

NWBのゴムはDW60GNが運転席側、助手席側はDW45GNですかね。
ちなみになんでNWBのゴムがつくことに気づいたかって、
マークXのワイパーと運転席側が同じ「600mm」なので、
試してみたら付いたって感じです。