mura@RCFのブログ一覧

先週末、マークXのノーマル(?)戻しが完了しました。




・DECKサスペンション
・AP Racing ブレーキキット
・CUSCO 機械式LSD
・フロントアーム
・運転席RECAROシート
・ドアスタビライザー

を外しました。




SARD CUVU Evo.やリジカラ、フロントリップスポイラーといった、
取り外しが出来ないものは残りました。

リヤアームも純正アームが痛んでいたということでそのまま。
ホイールもノーマルホイールは処分してしまったので、そのまま。








サスペンションとシートはRCFに移植して続投します。
ドアスタビも効いてるか効いてないかよく分かりませんが、
見栄えが良いので移植。(笑)
（サスペンションはRCFに合わせてリビルト&リセッティング。
　マークX用が流用できるというわけではないので誤解なきよう。。。）


外したDECKサスペンションの代わりに、
あるマークX乗りの方に譲っていただいたGRMN純正サスペンションを装着。




ノーマル戻しという割には結構面影が残りました。
乗って走ると「脚がちょっと硬い普通のマークX」です。


たった数か所の仕様変更でこんなに変わるんだなぁと新鮮な気持ちに。
なかなか、元乗っていた車とこれだけじっくりと離別して行けることは無いと思うので恵まれているなぁと感じます。


ちなみに外したパーツは欲しいと言って下さった方がいて
買い取って頂く形で嫁いでいきました。
（一部は予約取り置き状態）
これでRCFのチューニング費用を補填します。





このクルマで色んな所に行きました。
長距離ドライブにサーキットに、懐かしいなぁ


色々と残しておきたくて、専用HPも作りました。
完全に自己満足ですが、良かったらご覧ください(笑)

https://toyota-mark-x-350s.jimdosite.com/

先週の土曜日はスパイシー走行会で美浜サーキットへ行ってきました。
暖かい一日となり、僕が走行したお昼の枠は気温13度。

今回はラップタイムはそこまで求めず、
きちんと摩擦円の端をトレースするようなG波形が出るように丁寧に運転。

ロガーデータを見ると綺麗に最大Gから横Gへと円弧が描けていました。
重くてアンダーステアなRCF＋適度なグリップを持つミシュランPS4Sが、
ある意味僕の運転を丁寧にしてくれています。




ラップタイムは47.9でした。
ノーマル＋バケットシートだけのRCF、
この巨体で美浜47秒台が出せるのは何気に優秀です。

欲を言うと、もっとステアリング舵角がハイギヤードでも良いかなと感じます。
微妙に舵角が足らないんですよね(^^;



そうそう、スロコンは非常に効果的でした。
前回まではじゃじゃ馬だったSPORT S+モードも、
LTSでEC2モードにすることで理想的なスロットル感度となりました。





RCFが徐々に理想の走りへと近づいており、
楽しい今日この頃です。