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足回り調律屋さんの「うえしま院長」ことうえしまさんの主催する走行会にお誘いいただき、2年ぶりにオートランド作手を走ってきました。



先日RCFの仕様変更を行ってから初めてのサーキット走行で、3月のスパイシー走行会以来の2か月ぶりの走行。
オートランド作手は他のミニサーキットと全然特性が違うテクニカルサーキットで、
相変わらず難しかったです(苦笑)


RCFは作手の最終コーナーで2速のギヤ比が合わず、雨かつPS4Sのグリップによる旋回速度ではエンジン回転数が3000rpmを下回るため、パワーバンドを外しての立ち上がりはもたつき感たっぷりだということに気づきました。
一昨年はあまり気にならなかった気がするのですが・・・ドライだと旋回速度がもう少し高くなって立ち上がりでのエンジン回転も上がったのかもしれませんね。
1速も使えそうな感じがあったので、次があったら1速を試そうかな。。。


常時ハーフウェットで、ほとんどが同乗者を乗せての走行でしたのでラップタイムは特に光る感じもなく32.2秒くらいだったかなと思います。





何度行っても走り方を忘れてしまうので、
1コーナーはきちんとブレーキを踏んでアプローチしたほうがこの車には合っている（というか120km/hでエスケープのないあそこに1.7tの車体を投げ込むのは怖い）感じだ、というのを次回走りに行く自分に宛てて残しておきます。

この日は結局90週くらい走行したかなと思います。
ここまで走りこんだのは久しぶりかもしれません。
じっくり走ると、改めてもっと上手くなりたいと感じるようになりますね。




走行後のタイヤ（左前）。デッキさん、ナイスセッティングです。





一週間さかのぼっては、神奈川に行って水野和敏さんのミーティングに参加して来ました。今回は衝突安全の話を中心にいろいろと学ばせていただきました。
水野さんと直接お会いするのは今回で3度目。毎月ウェブセミナーでお世話になっていることもあって顔も覚えていただけているようで、すごい時代だなと思います。




最近の私は車の見方を磨くことにあれこれ力を入れていて、
このようなセミナーだったり、有料の自動車業界ニュースを購読したりすることを楽しんでいます。

本業の自動車技術者としても脂が乗る34歳という年齢ですから、今こそきちんと学ばないといけないのだろうなと思う今日この頃です。人から教わる立場から人に教える立場にもなってきましたから、誰よりも勉強しないと！という感じです。

車は何をやっても楽しいですね。
ではまた。