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水曜日のガレージデュヴァンIN SUZUKA2016 Rd.1 に向け、GT6で練習しました。



とりあえず天気は晴れ予報。
先週ずっと睨んでいましたが、ずっとこんな感じで降りそうで降らない感じでした。
多分よっぽどこのままでしょう。

車はいつものデチューンIS F。
GT6だとトルクそのままで馬力だけリミッターかける形なので厳密にはマークXと違いますが、
ま、参考にはなるでしょう。(笑)

スポーツハードタイヤくらいが実車のフィーリングに近いのでそれで走ってみると、
リミッター無し想定で2分30秒5、リミッター想定して180km/hでアクセル絞るように乗ると2分35秒9。
ダンパーのセッティングやLSDのセッティングが実車を再現できないことから、
これより速くなるか遅くなるか不明ですが、想定タイムは35秒～37秒くらいかなと思います。
初参加は2分45秒以下が目安のクラスに強制投入され、最高で一枠25台の走行会なので、おそらく怖い思いせず走れそうです。
念のため、GT6オンラインで混走の練習もしておきましたが。

また練習する気になって走ると普段のゲームとつもりが変わるのか、
ブレーキングの目印になるポイントを探しまくり、
各コーナーそれなりにブレーキングポイントの目安がつかめたため、
これが一番練習になりました。

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が、一つ何とも言えないことが。
BLITZのOBD2モニター TOUCH-B.R.A.I.N.ですが、
バージョンアップしたらATF油温が表示できなくなってしまいました。（呆

HPには

Version 1.60
2014/11/12 up date
Version 1.60 … 2014/11/12 リリース (詳しくはこちら)
　　　　　　　　　　 ・新型スバル車向け通信「SUBARU CAN」の搭載と対応。
　　　　　　　　　　 ・一部トヨタ車での「油温」の表示が可能。
　　　　　　　　　　 ・燃費算出プログラムの改良により、直噴エンジンに対応。
　　　　　　　　　　 その他、Ver.1.50以下の内容を含みます。


Version 1.50 … 2013/11/6 リリース
　　　　　　　　　　 ・DAMPER ZZ-R SpecDSC ハイウェイモード車速信号出力機能を搭載。
　　　　　　　　　　 その他、Ver.1.44以下の内容も含みます。

Version 1.44 … 2013/8/9 リリース
　　　　　　　　　　 ・Ver.1.40以降で発生する、特定事象での不具合を修正。

Version 1.40 … 2013/2/18 リリース (詳しくはこちら)
　　　　　　　　　　 ・新型スズキ車向け通信「SUZUKI CAN」の搭載と対応。
　　　　　　　　　　 その他、Ver.1.30以下の内容も含みます。

Version 1.30 … 2012/10/19 リリース (詳しくはこちら)
　　　　　　　　　　 ・レクサス/トヨタハイブリッド車 専用通信プロトコルの搭載と対応。
　　　　　　　　　　 ・オプションパーツ「SENSOR JUNCTION BOX」、「DATA LOGGING SOFT」の機能向上。
　　　　　　　　　　 その他、Ver.1.20以下の内容も含みます。

Version 1.20 … 2011/09/05 リリース
　　　　　　　　　　 ・オプションパーツ「SENSOR JUNCTION BOX」の接続へ対応。
　　　　　　　　　　 その他、Ver.1.10以下の内容も含みます。

Version 1.10 … 2011/04/22 リリース
　　　　　　　　　　 ・オプションパーツ「DATA LOGGING SOFT」及び「PC LINK CABLE」の接続へ対応。
　　　　　　　　　　 その他、Ver.1.00の内容も含みます。

Version 1.00 … 2010/11/15 発売時出荷状態


と書いてあったので、まさか項目が変わるとは思わず、
こんなアップデートってアリなの？と憤りを感じています。。。
そもそも買う前に動作確認用に一台端末をメーカーからレンタルしてまでATF油温の表示確認までしたのに。


代わりにE/G油温が取れるようになり、それは嬉しいんですがA/Tのほうが早く昇温するだろうなという感覚なのでATFの油温のほうを重視してたのに、
冬場はまだしも夏場どうしろと？

A/Tに油温センサ―つけるかなぁ・・・要らん出費だ・・・。

多忙に飲まれるまま週末です。（苦笑）

17日の天気予報ばかり見ている一週間でしたが、
今のところ天気は晴れです。

というわけで、この週末にやることはただ一つ。

GT6で練習！！（笑）


あいにくなのか、どの道なのか、週末は悪天候みたいなので出歩くのも気が引けますしね。

ブレーキブースターのホースを取りにトヨペットへ行くくらいかな～
でも雨ならタイヤも減らないし、ある意味走りに行くチャンスか？(笑)

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資材を買い溜め。
2個単位で買ってましたが、
だんだん買い替えられない車になって来たので1個当たりの価格（｛送料＋品代｝/個数）を下げるために4個発注しました。
1個およそ700円です。

オイルもMobil1 0W-40の4L缶を2缶ストック。鈴鹿を走ったら交換かな。
デフオイルも。

牽引フック、とりあえず付けてみました。






角度の微調整や意外と手間でしたが、
とりあえず無事に取り付け成功。

常時付けておこうかなと思う見た目ではないですが(苦笑)、
車載のフックよりは見栄えが良いですね。


リヤはしばらく車載の純正品で凌ぎます。

たまには節約しないとな～と思う今日この頃。
来年1月まで収支計算して、今年やりたいことを全部突っ込んだら意外とカツカツでした。(汗)

先週の鈴鹿ツインの振り返り。

データロガーで自己ベストと平手プロのベストを重ねてみました。







動画を見て何となくそんな気はしていましたが、、、

1コーナー飛び込み。ここは走っていて一度もヒヤリともしなかったんですが、
その感覚通りまだマージンがあった模様。

それから最も差がついたのがSct.3の左コーナー・50R。
速度を落とし過ぎていて結構損していたようです。
思い返すと、走っていてもここもそんなに攻めてる感じがなかったな～と。

ボトムは明らかに自分のほうが遅いのに、Zコーナーへの飛び込み速度はあんまり変わらないっていうことは、
左コーナー立ち上がりは結構頑張っていたということですね。
ここは立ち上がりかなり手前からアクセル全開でした。

ただ、Zコーナーのクリア速度がまた大きく違う。
ボトムが7～8キロ違います。(苦笑)

ホームストレートの速度差はアタックラインかそうでないかの差でしょうね。


今度走る時は各コーナー何キロで走っているのかをもっと気にして走ろうと思いました。


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2/17の鈴鹿に備えて、牽引フックを買いました。



純正のフックなら2000円くらいで買えることも知っていましたが、
お守りにお賽銭を惜しむとエライことになるので・・・(爆)



ちなみに今日は作手にでもふらっと行こうかと思っていましたが、
疲れがたまっている感じがしたので一日中寝て過ごしました。
たまには休むだけの休日も良いですね。

休んだら返って疲れを実感しましたが。(笑)

昨日の平チェカサーキットフェスタのベストラップ車載動画です。




やっぱり、高速コーナー高速コーナーうるさい(？)だけあって、高速コーナーの安心感は動画で見ても絶大です。
縁石踏んでも全く乱れず、まだ余裕があります。

ただ、Zコーナー終わっての左コーナー立ち上がりでシフトミス。。
勿体ないな〜(苦笑)

車高微調整していたら7秒台出ていたかもしれませんが、
そういうのはフロントのサイズアップしてからのお楽しみで。

平手晃平プロの車載はアップせずお宝にしておきます。(笑)