カフェレーサーとは？ その定義

　”カフェレーサー”とは？
　その定義は、バイク（モーターサイクル）の世界では確立している。
　元々は、1960年代、ロンドンに実在するカフェ、”エースカフェ”に集った”ロッカーズ”と呼ばれる若者たちが、公道レースに勝利するため、「速さ」と「クール（カッコ良さ）」を追究してチューンしたバイクが”カフェレーサー”であった。
　ロッカーズ達はレース好きということからも分かるとおり、競うことを避けないため、拳にも自信を持っていたようである。

　現代の日本では、1960年代当時のカフェレーサー風にモディファイしたバイクが”カフェレーサー”というジャンルである。
　よって、そのスタイルは、単気筒エンジンにカウル無し（あってもロケットカウルまで）、派手なスポンサーロゴはNG、ハンドルは低め、ステップはバックステップ・・・となっている。
　乗り手も、1960年代風のヘルメットにゴーグル、革ジャン（主に黒色で鋲打ちも見られる）にＧパン＋ブーツといった出で立ち。
　若干のレトロ風味があるところからも、必ずしも好戦的ではない人たちだとうことが感じられる。

　バイクのカフェレーサーを画像で紹介しておこう。
　１枚目は、その名も高い漫画家、西風 氏による”Nishikaze Benly "STRANA SPECIALE PICCOLO"（ストレーナ・スペチアーレ・ピッコロ）”
　元がHONDA CD50Sとは想像もできないが、センスの良さは際立っている。




（Nishikaze Benly "STRANA SPECIALE PICCOLO"（ストレーナ・スペチアーレ・ピッコロ）

　２枚目は、”Royal Enfield Continental GT（ロイヤルエンフィールド コンチネンタルGT）”
　メーカー自ら作ったカフェレーサー・・・オーナーの手が入っていないそれを果たしてカフェレーサーと言うのかどうかは議論が分かれるところであろうが。




（Royal Enfield Continental GT（ロイヤルエンフィールド コンチネンタルGT））

カフェレーサーとは異なるジャンルからカフェレーサーの定義を浮き上がらせてみよう。
「速さ」と「派手さ」を追究してレースマシンを真似る・・・これは、”レーサーレプリカ”と呼ばれるジャンルになる。
世界ロードレース選手権に参戦しているマシンのように、市販スポーツバイクをモディファイ＆チューンする。
よって、４気筒エンジンでフルカウル、スポンサーロゴも車体全体に施されて派手な外観となる。
「速さ」の追及という点ではカフェレーサーと共通であるものの、「クール」か「派手」かで異なってくる。

バイクのレーサーレプリカも画像で紹介しておこう。


（HONDA NSR250）

いわゆる”アメリカンバイク”もジャンルが異なる。
カマキリのようなアップハンドルでは、「速さ」を追究できない。
ただし、ハーレー・ダヴィッドソンを用いて、ハンドル位置を低く、バックステップ化も図ってカフェレーサー様にする潮流も生まれている。

”スクーター”を使用するのも異なるジャンルである。
ネオクラシックの世代、すなわち1960年代や1970年代のヴェスパなどを華美に飾り立てるジャンルである。
オシャレな服装で、ミラーを縦にいくつもつけたスクーターに乗る。
若干レトロ風味がある。
スクーターだからオシャレな服も汚れることはない。
このようなスタイルでカフェをめぐる人もいるが、やはり「速さ」や「クールさ」を追及しているわけではないので、”カフェレーサー”ではない。
そして、ロンドンでは、このスタイルの人たちを”モッズ”と呼んだ。

バイクの世界で”カフェレーサー”は、このように定義されジャンルも確立しているが、クルマ（四輪）の世界では曖昧である。

クルマでもレーサーレプリカというジャンルは、認知度は低いようだが成立している。
市販車でレーシングカーやラリーカーにいかに近づけるかというものだ。
バイクと同じく、「速さ」と「派手さ」を追究しているが、どちらかと言うと「派手さ」の方に軸足が置かれているように感じる。
カッティングシートやエアロパーツによる外観の完全コピー。
その情熱たるや素晴らしく、見ていて飽きない。

代表例を画像で紹介しておこう。


（NISSAN SKYLINE GT-R Gr.A レプリカ）


（WRCレプリカ）

クルマの世界では、この”レーサーレプリカ”を”カフェレーサー”として定義しようとする動きも見受けられる。
ネオクラシックのクルマを当時のレーサー風にモディファイして”カフェレーサー”と呼ぶ。
この動きについて私は、少し違和感を覚える。
やはり、”カフェレーサー”とは発祥の頃の精神に沿って、「「速さ」と「クール（カッコ良さ）」を追及してチューン＆モディファイした車両」をもって定義としたい。
そして、ベース車両はネオクラシックに限らず、現代のクルマも含めたあらゆる時代のクルマで良いのではなかろうか。定義の範囲をわざわざ狭くすることもないだろうから。

そうすると、条件的には・・・
車両はどの時代でも構わない。
速さを追究するためにチューン＆モディファイを施してある。
クール（カッコ良さ）を追究するために派手な塗装やモディファイは避ける。

具体的には・・・
現代のクルマで構わない。
市販状態からオーナーのセンスで手を加える。
レース用パーツも必要に応じて組み込むが、派手なものは避ける（大きなGTウィングなどではなくて、小ぶりなリップスポイラーなど）。
塗装は、スポンサーロゴなどをボディに大書しない。
・・・と、言ったところになるだろうか。

実は、私のクルマも”カフェレーサー”を狙っている。
1990年代のクルマを使用
チャレンジキットを一部組み込んでおり（チャレンジ用のディフューザーやブレーキ、エンジン載せ替えなど）、市販状態（いわゆる”つるしの状態”）ではない。
派手なスポンサーロゴなどなく、内装も革。
唯一、チャレンジ用リアスポイラーが派手か否かのボーダーラインだろうか・・・


（Ferrari F355 challenge）

さて、”カフェレーサー”、皆さんはいかが御考えになるだろうか。