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４気筒最後のミドルSS - CBR600RR
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４気筒最後のミドルSS
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youki'ck
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ホンダ / CBR600RR
不明 (2024年) -
- レビュー日：2024年7月13日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- 満足している点
- 06から続くPC40シリーズの最終型（といわれている）。2020仕様から電子制御もりもりなって帰ってきたところ
- 不満な点
-
積載性が皆無、、、
最大のイケメンポイントのセンターアップマフラーがゆえにETC積んだら、工具も入らないリアスペース - 総評
-
06-13までは国内仕様として去勢されていたが、20仕様で海外と同一しようとなりリミッター解放。
これが４気筒ミドルSSのやりきりと思わせてくれる点
- デザイン
- 5
-
センターアップマフラーしか勝たん！！
切れ目とフロントのウイングもやる気にさせる顔 - 走行性能
- 5
-
121馬力を解放できる場所なんてほとんどないけど、日本の公道ではベストの出力だと思う。扱いきれんけど、、、
重心移動だけでガードレールに突っ込みそうになるほど曲がって勝手に切れ込んでくのでNC750Xと違ってクイック過ぎて慣れが必要 - 乗り心地
- 5
- 硬い、熱いが、、、SSの中では最上級に乗りやすい。公道ベストのライポジ
- 積載性
- 1
- ETC積んだら終了
- 燃費
- 3
- 120キロぐらいの車速巡行からガタっと燃費が落ち始める。低速トルクがない分開けてしまうから街乗りでも17キロぐらい
- 価格
- 5
- ４気筒ミドルSSよ！！永遠なれ！！！
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