ATの違いが大きいかな - プレマシー

マイカー

ATの違いが大きいかな

MX5
マツダ / プレマシー
20S-スカイアクティブ Lパッケージ(AT_2.0) (2013年)
- レビュー日：2020年12月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: CRに15年以上乗ってからの乗り換えなので車両感覚的には変わらず、走りも良く「持病」も変わらない感じですが、大きな違いは4ATから6ATとパドルシフト、スカイアクティブですかね。
エンジンルームも色々とハーネスとかにもカバーが付いたり変更があります。
走りは山上りの細かいコーナーではつながりが良く、足の動きもよくわかるし安心して曲がれます。しかもスライドドアの使い勝手の良さは今のマツダには望めないですね。子育て世代のお父さんに、時には走りも楽しめるプレマシーは今や希少です！
不満な点: ブッシュ類はそんなに改良されてないかなー。リアゲートのヒンジの問題は無くなったのは良いです。
マニアックなとこではリアスタビが省略された事かな、ただCRから補強関係を引き継いで付けてるせいか無くてもそんなに気にならない感じです。
i-Stopは余計な機能ですね、トヨタもヤリスやRAV4なんかで廃止してきてるので、近場をちょこちょこ走る事が多くCRでオルタネータとセルモーターを交換した立場で言わせてもらうとバッテリーを含めて負担が掛かってるのは明らかなので無くてもよいし実際、購入早々にキャンセルしました。
総評: すでに新車では買えなくなってしまいましたが、良い個体を見つけたら買いです。スライドドアが必要でCVTが嫌いでパーキングも足踏みじゃなくハンドブレーキだし走りのよい低背ミニバンは今や絶滅危惧種ですから。

デザイン: 4; 流れデザインのサイドのラインとラディアントエボニーマイカのボディは気に入ってます。(ただサイドからぶつけられたら板金は無理じゃないの？とは思う。)
顔はヘッドライトが大き過ぎなのでアイライン被せてちょうど良いくらいになりました。
リヤはCRのほうが好みでした。平凡な感じでもうひと工夫欲しかったなと思います。
全体的な塊感とかまとまりはカッコいいと思ってます。
走行性能: 5; 背高ミニバンでは味わえない、重心の低さと(乗用車としては普通なんですけどね)家族との移動にも便利というスライドドアとゲート式シフトとパドルシフトの組み合わせでコーナーでの踏ん張りとか減速加速のリズムの良いドライビングができる、今や唯一の希少車種になりました。
乗り心地: 4; タイヤもポテンザとか履かせているしあまり気にしていません。補強系のパーツも色々付いてるけど苦痛になるような感じではないし普通です。
積載性: 5; CR乗ってる時点で子供も社会人となり1人で乗ることがほとんどになりましたが、3列目まではラゲッジスペースとして使ってます。2列目までフラットにすれば26インチの通学用自転車が載りましたし不便に思うことはないですね。(というかそういう時は軽トラ使いますけど)
燃費: 4; CREWより若干良いくらいかな。近所ばかり走ってるので9km超えれば良いほう。
価格: 4; 中古で購入したので個体差はあると思いますが特段不具合もなく外回りも綺麗で納得してます。
故障経験: 中古で購入したのでバッテリーはすぐに交換になりました。i-Stopはキャンセルしたい。