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調布市のＫＡＺの"エクシーガｔS （年改区分：Eタイプ）" [スバルエクシーガ]

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パーツレビュー

2022年10月10日

DIXCEL DIXCEL・ハイカーボンFPローター＋Ks-SPEED 3Dラウンドスリット（ブレンボ対応・リヤ用）

Item: DIXCEL・ハイカーボンFPローター＋Ks-SPEED 3Dラウンドスリット（ブレンボ対応・リヤ用）
Rating: 5
Author: 調布市のＫＡＺ

評価：: 5

DIXCEL DIXCEL・ハイカーボンFPローター+Ks-SPEED 3Dラウンドスリット(ブレンボ対応・リヤ用)

・2019年07月17日：落札
・2019年07月31日：発送
・2019年08月01日：到着
・2022年07月25日： DIY装着

■概要
スバル・ブレンボキャリパー用のリヤローターです。DIXCELのFPローター（部番：365 7040、スリット無し）をベースに、Ks-SPEED（会社名はスラッシュ）にて3Dスリットを追加工したものになります（部番：FCR-3D-7040）。

■特徴
DIXCELのFPローター（スリット無し）の材質は、従来のFC材に対してカーボン含有量を20％増量したハイカーボン材です。同社には、スリットあり（6本またはオプションで12本）のFSローターもラインナップされていますが、スリットの軌跡は直線的で外周貫通タイプです。

それに対して、本品は名称の通りスリットが弧を描く3D形状かつ外周寸止めタイプとなっていることが特徴で、本数も片側8本です。ローター寸法は外径φ316mm、ｔ＝20mm、PCD＝100mmです。

■インプレッション
新品のブレーキパッド（ENDLESSのスーパーストリートS-sports）とセットで交換しましたが、ローター摺動面のパッドとの当たりは均一で、ブレーキング後の発熱もそれなりにあるので、しっかりと仕事をしている（制動力が熱に変換、の意味）印象です。

純正ローター比で価格が割安なため、コストパフォーマンスに優れると感じます。なお個人的な主義により、スリットは摩擦係数μ重視の逆回転方向ではなく、ダスト排出性考慮の順方向にセットしています。

なお、落札日と実際の装着日に結構なタイムラグがある理由は「消耗品なので、いざというときのために先行手配（転ばぬ先の杖）」「いよいよ摩耗限界に達したと判断した時点で交換（エコと安全性のバランスポイント）」のためです。

＜関連ブログ＞
[エクシーガtS] DIXCELスリットローター＆ENDLESSパッドのDIY装着 → https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/46331514/

ベースはDIXCELのハイカーボン、追加工はKs SPEEDによる3Dスリット（片側8本仕様）。
スリットは直線状ではなく、弧を描くように加工されている。その終端は外周に貫通せず寸止めとなっている。
画像はエクシーガの右後輪の作業風景。tSグレードはブレンボキャリパーが標準装着。PCDは100mm。
取り外したスバル純正ローターとの比較。新品ローターのパッド摺動面が茶色の理由は、熱処理済みのため。
3Dスリットの拡大図。スリットの両端（加工の始点と終点）は、深さが浅くなっていることが分かります。
スバル純正ローター（ラインオフ品）との比較。ベンチレーテッド部の立柱構造（位置、本数、太さ）は同等。
右後輪のブレーキローターを本品に交換した様子。スリットの向きは、あえて正回転でセットしている。
こちらは左後輪。左右ともリヤローター外径φ316mm、厚さ20mm。ハットの内部はパーキンブレーキ。
純正STIホイール装着後の様子。スポークの奥でスリットが視認可能。制動性は十分に優れている印象。

購入価格	41,472 円
入手ルート	ネットオークション（Yahoo!オークション） ※落札価格39852円に送料1620円を加算して、合計41472円（左右ローターのセット価格）。

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