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2020年6月8日

ホンダ(純正) オイルフィルター・エレメントセット（O-リング付属）154A1-413-505

Item: オイルフィルター・エレメントセット（O-リング付属）154A1-413-505
Rating: 4
Author: 調布市のＫＡＺ

評価：: 4

ホンダ(純正) オイルフィルター・エレメントセット（O-リング付属）154A1-413-505

・注文日： 2020年05月16日
・購入日： 2020年05月17日
・装着日： 2020年06月06日
・部番： 154A1-413-505（統廃合後）←154A1-413-005（MC14オリジナル部番）

■概要
ホンダ純正のオイルフィルター・エレメントセットです。オイルフィルター本体のほか、交換指定（再利用不可）されているO-リングが同梱されています。

■特徴
セットの構成内容は、フィルター本体・3種類のO-リング（各1個）の合計4部品となっています。もともとのセット部番は154A1-413-005（フィルター本体と2種類のO-リングで合計3部品）でしたが、統廃合されて154A1-413-505（4部品に増数）となっています。
そのため、MC14（CBR250Four）・MC17＆MC19（CBR250R）では使用しないO-リングが余剰に含まれてしまっています。

■部番の補足
もともとオリジナルのセット部番（154A1-413-005）に同梱されるO-リングは
(1)91315-MA6-003： O-リング 81×4.5
(2)91302-377-000： O-リング 15×2.5
なのですが、これらを単品で注文しても「在庫切れ（取り扱い不可）」とのことでした。

ところが統廃合後のセット部番で注文すると、上記(1)(2)は問題無く同梱されてきます。さらにはMC14では使わない扇形のO-リングまで同梱された状態で出荷されます（後述の画像参照）。ユーザーからすれば、これはまったくムダになってしまいます。

■インプレッション
「O-リングは単品では出庫されず、セット部番では出庫される」ことから、単にホンダ（パーツセンター）内での管理体制の都合によるものと思われます。購入価格には、使用しない扇形のO-リングの分まで含まれますので、MC14・MC17・MC19乗りにはつらいところ。

実用上は安価な社外品（粗悪品を除く）でも十分に用が足りるように思いますが、経年劣化車には純正品質の方が（濾過性能と圧損後の通路抵抗、耐久面で）より安心できるという理由で、今回はホンダ純正品を注文し装着しました。

統廃合後の部番（154A1-413-505）に同梱される部品（開梱前）。O-リングが3種類あります。
フィルター本体のほか、3種類のO-リングが各1個ずつ同梱されます。扇形はMC14では使用しません。
パーツリストの抜粋。もともとのセット部番では、O-リングは2個付属します（価格は平成1年当時）。
オイル＆フィルター交換作業風景。MC14型のドレンボルトは、オイルパン底面ではなく側面に付いている。
新旧オイルフィルター。ちなみに交換前はデイトナのスーパーオイルフィルターでした。意外に筐体変形あり。
フィルター交換時の主要部品。右側の縦列3部品が純正新品。中央と左側が関連部品（O-リング取外し前）。
右側は新品。単品部番：91302-377-000（15×2.5）で注文すると、なぜか取り扱い不可。
右側は新品O-リング。これも単品では発注不可。使用済み品は加圧による潰れ痕が残っており、要交換。
フィルター＆O-リング、スプリング＆シートをセットして再組する場面。O-リングには薄くオイルを塗布。

定価	1,320 円
購入価格	1,320 円
入手ルート	実店舗 ※価格は税込み。フィルター本体と3種類のO-リングとのセット価格。

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