[CBR250Four] カウル類のストライプ＆ステッカー剥がしと劣化したクリア層の除去

既報の整備手帳： 「LH編・サイドカウルの劣化ストライプ剥がし（リフレッシュに向けて）」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8414007/note.aspx ）からの続きです。

愛車・CBR250Four（型式： MC14型、ワンオーナー車）は1986年に購入したので、今年が40周年の記念すべき年になります。

去年（2025年）から、重点的に外装部品のリフレッシュを進めています。ここ数日間は、2月半ばではありますが外気温度が16℃ほどまで上昇する暖かい日となったので、今のうちに、少しずつでもできることを進めておくことにしました。

まずは車両左側のサイドカウルから着手します。

今後の塗装に向けて、剥がし残っていた赤色ストライプテープ（ラインテープ）を完全に剥がします。

次に、同じサイドカウルに張り付けていたステッカーも剥がします。
これは、新車で購入した1986年当時、バイク雑誌（八重洲出版・モーターサイクリスト誌）の付録だったステッカーを貼り付けしていたものです。

現状では、かろうじて 「モーターサイクリスト」 という文字の痕跡が見える程度に劣化して（ぼやけて）います。

次に、こちらのステッカーも剥がします。

これはホンダ純正の 「HELMET HOLDER」 という表示ステッカーで、このステッカーの下にヘルメットホルダーがありますよ、という装備の位置を示すものです。新車状態で（ラインオフしたときから）貼られていたものです。

ちなみに、このステッカーはすでに廃盤（メーカーのパーツセンターに在庫なし）ですので、入手不可となっています。他車種向けのステッカーを探せば、類似品が見つかるかもしれません。

画像は、頑強に張り付いているストライプテープ（ラインテープ）を剥がしている風景です。

爪では歯が立たないので、プラスチック製の（使っていない）メンバーズカードをスクレーパー代わりにして、エッジを立てながら少しずつ削り取っていき、ようやく全てを剥がし終えたところです。

今度はステッカーを剥がします。ステッカーには厚みがあるため、もしも剥がさずにカウルを再塗装すると、その部分に段差ができてしまいます。すると、段差を目立たなくするため、（塗装後に）クリア層を何層も重ね塗りする必要が生じるので、そこそこ大変になります。

ステッカーも極めて頑強に張り付いてしまっており、上記の樹脂カードでも歯が立たず 「さて、どうしたものか…」 と思っていたのですが、思い切ってカッターナイフを使ってみることにしました。

長く出したカッターの刃を少し反らせて、カンナのように削ってみたところ、これが思いのほかうまくいき、除去作業がはかどりました。

画像は、ステッカーを剥がしたあとのカウルの様子です。ステッカーは、元々透明タイプのものに赤文字で 「モーターサイクリスト」 のネーム（碑）が入っていたものでした。

文字があった部分のみ、カウルの（経年劣化による）退色が妨げられて、オリジナルカラーの青色が残った状態になったのですね。ステッカーを剥がしたのに、「紫外線による退色が転写されたかのような文字ステッカー調」 になっているのは面白いと感じました。

引き続き、劣化した純正ステッカーも剥がしてしまいます。すでに廃盤品ですが、これも剥がさないと後々の塗装の際に（厚みが）妨げとなるので…。

同様にカッターナイフの刃を利用することで、簡単に剥がすことができました。こちらも、剥がしたあとにステッカー文字（HELMET HOLDER）が転写されて、カウルに残っていました。

ストライプテープやステッカー類が剝がれたので、次は劣化したクリア層の除去に移ります。

カウルには、（他車と同様に）もともと純正デカールが貼られており、そのデカールの上にはクリアコートが保護層として塗布されていたと思います。そのクリア層が、経年40年間という歳月の流れの中で、徐々に退色＆剥離してきているのです。

剥がれずに残っている退色クリア層は、まだら状態でみすぼらしいので、これを機に剥がしてしまいます（今後、再塗装する際に改めてクリアを吹く予定です）。本日の車両左側のサイドカウルの作業はここまでです。

画像は、車両右側のサイドカウルです。
こちらにも、「モーターサイクリスト」 のステッカーが貼ってあるので、しっかりと剥がします。

ステッカを剥がす前後の様子。こちらも、カッターナイフの刃で削るようにすることで、簡単に剥がすことができました。

剥がしたあと、カウルに（退色しない部分が）反転文字として残った様子も、前述の車両左側のサイドカウルと同様です。

（※「250 FOUR」 と 「Special Edition」 の純正ステッカーは、剥がさずにそのまま残します。）

天気が良いので、このまま作業を続けます。

次の作業は、車両右側のフロントカウル（フェアリング）の劣化したクリア層の除去です。「白色のキャラクターライン（帯状）の部分」 と、「CAM GEAR TRAIN の文字部分」 のそれぞれがターゲットです。

・左上： #1000～#2000 の番手のペーパーやすりを準備。
・右上： 劣化・退色・部分剥離した純正クリア層を水研ぎ。
・左下： 文字部分は、爪で引っ掻くことで簡単に除去可能。
・右下： フェアリング全体を軽く水研ぎ。

クリア層の除去前の様子。いわゆる 「Before画像」 です。

「白色のキャラクターライン（帯状）の部分」 の純正クリア層（新車当時から数えて経年40年目）は、退色と部分剥離により、かなり みすぼらしい（＆洗車しても汚れて見える）状態と化していました。

こちらは、クリア層の除去後の 「After画像」 です。
汚れて見えていた部分の除去が進み、元の白色のキャラクターラインが復元した（ような）感じとなりました。

この状態は、キャラクターラインが露出している状態ですので、表面に新たなキズが付かないうちに、なるべく早めに新しいクリア層を塗布しておきたいところです。

こちらは、「CAM GEAR TRAIN」 の 「Before画像（劣化クリア層を除去する作業の途中の様子）」 です。

この時点では、上段右側の 「AM」、中段右端の 「R」、下段右端の 「Ｎ」 の文字列が、まだ劣化クリア層が除去されていない状態です。これらの文字列を、その左側の文字列（除去済み）と見比べると、「白さ」 が異なっています。

「CAM GEAR TRAIN」 の 「After画像」 です。

劣化クリア層が除去されたことにより、すべての文字が（もともと備わっていた）白さを出現させている状態です。この画像単独では分かりにくいでしょうけど、一つ前の 「Before画像」 と見比べることで、その変化が分かりやすくなっていると思います。

車両右側のフロントカウル（フェアリング）について、全体を軽く水研ぎした状態です
ここまでの作業で ちょうど日没近くとなったため、水切り後、フェアリングを車両に装着（復元）して今回の作業は終了です。

今後、春になってスプレー塗装（＆自然乾燥）するのに適した季節となった際に、外装部品の本格的なリフレッシュ（塗装）作業に移行したいと思います。

# 目指せ、40周年記念リフレッシュ！