マツダ ロードスター

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ロードスターにパワーと特別感を求める人に刺さる1台 - ロードスター

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ロードスターにパワーと特別感を求める人に刺さる1台

マツダ ロードスター

  • び～♪

  • マツダ / ロードスター
    マツダスピリットレーシングロードスター(MT_2.0) (2026年)
    • レビュー日：2026年10月5日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：その他

おすすめ度： 3

満足している点
・外観・内装に特別感がある
・排気量アップによるパワー感
・RECARO社製のセミバケットシートのホールド感と座り心地が良い
※助手席に乗った感想だけで標準モデルと比較しています。
不満な点
・価格への納得感やお得感はあまり感じられない
・もう新車では買えない
※助手席に乗った感想だけで標準モデルと比較しています。
総評
まず、オーナーではありません。友人所有車の助手席に乗車した際の感想です。運転操作に関する部分については、助手席から分かる範囲でのみ触れています。また、その友人は初期型の1.5Lモデルからの乗り換えで、そちらにも同様に助手席に乗車した経験があるので、初期型1.5LモデルとMSRロードスターの比較の観点でレビューを書かせていただきます。

2リッターエンジンにより実用域でパワーが上がり、扱いやすくなっていることは友人の感想や、登坂路で選択されたギヤ等から感じました。2,200台の数量限定（MSR12Rの販売台数200台を足せば計2,400台）とはいえ、国内仕様のロードスターにも2リッターを求めていた人の声に応え、実際に商品として投入してくれたことは、一人のクルマファンとして嬉しいです。

その一方、助手席から体験する限りでは、「標準のロードスターとは仕立てが違う」「パワーにも余裕がある」ということは感じても、限定モデルならではの価値が圧倒的に伝わってくるかというと、そこまでではありませんでした。違いは分かりますが、助手席からは差額に相当するほどの違いとは感じませんでした。オープンカーならではの楽しさは、助手席でも標準モデルで充分感じることができます。もしも新車で本モデルを購入できるとしたら、私なら価格や装備内容で比較し、標準モデルの中から選びます。その一方、実際に標準モデルから乗り換えた友人は1.5Lモデル所有時にパワーがもっと欲しいと思っていたそうなので、そういう人にはピッタリハマるモデルなのでしょう。

万人に勧められるモデルではありませんが、ロードスターに「もっとパワーが欲しい」「標準モデルにはない特別感が欲しい」と思っていた人には、まさに刺さる1台だと思います。
デザイン
4
専用パーツにより特別仕様車としての存在感がしっかりあって良いと思いました。
走行性能
無評価
助手席に乗っていたのみなので評価はしません。
乗り心地
4
標準モデルと大差ないか、寧ろ良いと感じました。RECARO社製のセミバケットシートだからでしょうか。
積載性
3
見た感じ標準モデルと変わらないと思いました。
燃費
無評価
オーナーではないため評価はしません。
価格
2
2.0Lエンジンや専用装備、限定モデルとしての希少性を考えれば価格設定そのものは理解できます。ただ、助手席から体験した範囲では、標準モデルとの差額を自分が支払ってでも欲しいと思えるほどの違いは感じませんでした。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/132236/blog/49349716/

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