海辺のバカボンパパのブログ一覧

原付バイクに取り付けてあるチタンマフラーがぐらぐらなので、修理の依頼。

取り外して、ぐらぐらの部分い巻いてあった耐熱布を外してΣ（・□・；）。

クラックが入って大きな穴がぽっかり。






これは溶接だけでは治せないよな～😿



そこで、以前作った90φチタンマフラーの余ったパイプが有ったのを思い出して。

90φを切って、叩いて伸ばし、3本ローラーで丸めてパイプに。

そのまま同じ大きさのパイプにして溶接しても強度は上がらないので、出来るだけ溶接面積を確保素rたえにやや細めにして上から被せて溶接。

マフラー真下の部分も擦って平らに凹んでいるので、ここもパイプを切って叩いていたにして、サイズを合わせて溶接。











これで大丈夫だろ～

先日試作したインジェクターアダプターの材料が届いたので、残りの製作を行いました。




次の製作依頼が、古いイギリス車のクラッチレリーズ。

本来カーボンの板がクラッチカバーに当たるのですが、ベアリングも使われていないのですり減るようです。

カーボンの下にベアリングが使われているものもあるようですが、交換の利く国産車のレリーズベアリングを使って製作。

ところが最近の国産車もベアリングとカラーが一体になったものが多くて、ベアリング探しに苦労しました。

外径内径は勿論、厚さも出来るだけ薄い物を探してました。

幾つかの現物を購入し、国産軽自動車の物をチョイスしました。


部材はムクの丸材から。



旋盤で削って削って中抜きまで終わらせ。





フライスでぜい肉を削り、フォークのピンの取り付け穴もあけました。







ピンも丸棒から削り出して、圧入代を残して圧入。



ベアリングの締め代を少しだけ修正するために、4爪の旋盤で削りました。

4爪は難しいと聞いてましたが、入手できたので早速使ってみました。

中々上手くいきました。



出来上がりはこんなもんで。

旧車の改善用部品の製作。

古い車のエンジンO/Hと共に、エンジン制御系をフルコンに！！

先ず、クーゲルの燃料系のインジェクターノズルから電気式インジェクターへ。

前回同じエンジンを同じ様に改善しましたが、燃料デリバリー等を含め、もっとオリジナルに近くできませんかとの事。








インジェクターノズルを今回は細い物を使って、デリバリーも純正の鉄パイプを使ってやって見ようかと検討中。



ヘッドにアダプターをねじ込んで、そこにインジェクターを差し込み、インジェクターの頭にアダプターをさして、純正の鉄のデリバリーパイプで固定。







インジェクターとアダプターを抜けない様にクリップで固定する予定です。

クリップが手元に無かったので発注。

これが届けば更に変更点を見極めて確実な方法で燃料系を作ります。

部品で先に製作しておいて部品。

取り付け位置に当てがって見ると、そうだ！このフレームも曲がっていたん尾を伸ばしたんだった～。

なので穴位置が合わなく成っている😿

しかし、あてがう板を削って合わせる方向だったので、一安心。

ボルトを入れてピロの厚さとその下のカラーの厚さの物を作って、ボルトを貫通させて仮止め。

それから銀ロウで溶接、溶接。

ただひたすら溶接！

出来るだけ熱を入れすぎない様に、しかし、銀ロウは低温ですぐ解けるので難しい😿










何とか形に出来上がったのですが、このままではトレーラーに載せられないし錆びちゃう。

そこで色はどうしましょうかと尋ねると、似た色で！

大工センターにグレーの塗料を買いに行って塗ってみると、結構明るすぎる感じだけど、乾けばい感じかな～と思って1時間経過。



全く明るいままでこれはちょっとな～と、塗料を器に取り黒の塗料をまぜて、似たくらいで再塗装！

と言っても筆ぬり( ´艸｀)



何とかこの程度で許していただけたらな～。